文档介绍：城市道路设计
1、根据我国行政管辖范围以及道路功能特点,道路工程一般划分为三个类型,即公路、城市道路、特殊道路(厂矿道路、林业道路、机场道路、港口道路等)
2、城市道路包括各种类型、各种等级的道路、交通广场、停车场以及加油站等设施。在交通高度发达的现代城市,城市道路还包括高架道路、人形过街天桥(地道)和大型立体交叉工程等设施。
3、在城市道路建筑红线之间,城市道路由几个不同功能部分组成:
①、车行道:即供各种车辆行驶的道路部分。机动车道:供汽车、无轨电动车等机动车辆行驶。非机动车道:供自行车、三轮车等非机动车辆行驶。供轻轨车辆或有轨电车行驶的称为轻轨线或有轨电车道。
②、路侧带:即车行道外侧缘石至道路红线之间的部分,包括人行道、设施带、路侧绿化带等三部分,其中设施带为行人护栏、照明杆柱、标志牌、信号灯等设施的设置空间。
③、分隔带:分中央分隔带和车行道两侧的侧分带两类。
④、交叉口和交通广场
⑤、停车场和公交停靠站台
⑥、道路雨水排水系统:如街沟、雨水口(集水井)、检查井、排水干管等。
⑦、其它设施:如渠化交通岛、安全护栏、照明设备、交通信号(标志、标线)等。
4、城市道路:是城市中人们活动和物资流动必不可少的重要基础设施。
5、城市道路的功能,随着时代变化、城市规模、城市性质的不同,它的功能并没有多少改变,主要体现在以下四个方面:
①、交通设施功能
②、公用空间功能
③、放灾救灾功能
④、形成城市平面结构功能
6、城市道路的特点
公路及其它道路相比较,城市道路具有如下特点:
①、功能多样,组成复制。
②、行人、非机动车交通量大。
③、道路交叉口多
④、沿路两侧建筑物密集
⑤、景观艺术要求高
⑥、城市道路规划、设计的影响因素多
⑦、政策性强
7、城市道路的技术分级指标
①、道路类型
②、设计车速
③、双向机动车道数
④、机动车的车道宽度
⑤、是否设计分隔带以及道路分级
8、根据道路在规划路网中所处的交通地位划分,有快速道、主干道、次干道、和支路;
根据道路对城市交通运输所起的作用划分,有全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等
根据道路所处的城市地理环境划分,有中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、生活区道路及游览区道路等。
9、道路分类
依据地位和交通功能以及道路对沿路的服务功能,将城市道路划分为四种类型,即城市道路快速路、城市道路主干路、城市次干路和城市支路。
①、城市快速路:完全是为机动车辆(主要是汽车)交通服务的,是解决城市长距离快速交通的汽车专用道路。快速路应设置中央分隔带,在与高速公路、快速路和主干路相交处,必须采用立体交叉形式;与交通量不大的次干路相交处,可暂时采用平面交叉形式,但应保留修建立体交叉的用地条件。快速路的进出口采用全部控制或部分控制。
②、城市主干路是以交通功能为主的连接城市各主要分区的干线道路。
③、城市次干路是城市内区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能,配合主干路组成城市干道网络,起到广泛连接城市各部分及集散交通的作用。
④、城市支路是以服务功能为主的,直接与两侧建筑物、街坊出入口相接的局部地区道路,它是城市交通的起点,又是交通的终端。
10、城市道路分级:我国《城市道路设计规范》(CJJ37)规定,除快速路不明确分级以外,其它各类道路各分为I、II、III级。一般情况下,道路分级与大、中、小城市相对应。
11、几何设计城市道路基本依据
①、道路设计车速:也称计算行车速度,是指道路几何设计所依据的车速。也就是当路段上各项道路设计特征符合规定时,在气候条件、交通条件等均为良好的情况下,一般驾驶人员能安全、舒适行驶的最大行车速度。
设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、行车视距等线形要素的取值及设计起着决定作用。另外,道路的横断面尺寸、侧向净宽以及道路纵断面坡度等也与视距车速有着密切的关系。可以说,设计车速的高低直接反映出道路的类别、等级的高低,同时也与道路工程造价直接相关。
②、设计车辆:设计车辆即是作为道路几何设计依据的车型。设计车辆的外廊尺寸直接关系到车行道宽度、弯道加宽、道路净空、行车视距等道路几何设计问题。
A、机动车设计车辆:
机动车设计车辆外廊尺寸(m)
项目
车辆
总长
总宽
总高
前悬
轴距
后悬
小型汽车
普通汽车
铰接汽车
5
12
18
B、非机动车设计车辆:
非机动车主要是指自行车、人力三轮车、人力平板车、和兽力