文档介绍：DVOR4000 9960调制度故障案例分析
摘要
浦东机场的各导航台站(本场,书院,六灶,横沙)的DVOR/DME设备都已经使用了比较长的一段时间,设备内部板件已经开始不同程度的老化。设备的老化容易导致设备故障率的增高,这就需要在故障发生时更快速更准确的找到故障发生的部位。本文通过对DVOR4000的设备原理,设备原理,BITE参数等对书院全向信标测距台发生的9960AM调制度降低案例进行分析,查找故障的源头。
【关键词】DVOR4000 9960AM BITE参数
VOR(甚高频全方位无线电信标)是由ICAO推荐的一种无线电导航辅助技术,在国际上它被应用于短距及中距飞行制导。DVOR无线电导航设备是常规VOR的进一步发展。它利用多普勒效应及宽孔径天线系统从而使他能产生更加精密的方位角信号。
2011年底浦东机场部分老旧DVOR出现9960调制度突然下降至17-18%,导致告警关机的故障现象。由于浦东机场的DOVR设备(本场,书院,六灶,横沙)都已经使用了十年左右的设备,设备的部件老化不可避免,造成了故障率的上升。
由于这次9960调制度度然下降的故障集中发生,现在以书院导航台的故障为例,从信号原理,设备原理,BITE参数三方面来对本次故障进行判断。
故障现象为:9960AM突然由30%左右突变至16%左右,造成设备告警关机。。
1 信号原理
查询其DVOR全波形公式可以得知,全波形公式为
由全波形公式可以得到全波形如图1。
从全波形公式中,可以很清晰看到,在空间中,上下边带与载波合成了一个调幅信号,调制度为,为是我们监控软件中显示的9960Hz AM。
由前面的公式,可以看到, 9960Hz AM的因素有三个,载波功率、上下边带功率、以及边带相位。载波功率,上下边带功率和边带相位的变化都会引起9960AM的变化,光从这个这一个方面无法准确的找出设备故障的,所以接下来要配合分析信号在设备内部的信号流程与监控设备的BITE参数,相互配合才能更准确的找到故障的所在。载波的故障可能会导致9960AM的上升或者下降,当载波无法发射时,9960AM会因为边带与载波无法比较而无法得到。边带的故障也会造成9960AM的变化。但是,这次的9960AM由30%下降至16%左右也就是下降了一半,那么最大的可能是某一个边带信号的丢失造成。但是现在无法完全的确定这个论点,还需要其他两方面进行佐证才能下结论。
2 设备原理
设备的故障多由于设备内部板件的老化、性能下降甚至失效所导致。想要找到设备故障的源头,不但要清楚9960AM形成的原理,还必须了解信号在设备内部的流程。信号在机内通过了那几个板件,某块板件的故障会对信号的传输造成怎样的影响,只有了解了这些才能更快更准确的诊断出设备故障的位置。
通过信号流程图,可以知道在THALES DVOR4000的发射机内部,关系到9960AM的最主要的四块板件分别是:MOD-110P,BSG,PMC-D与MOD-SBB。
MOD-110/110P调制放大器
MOD110 载波调制放大
作用:完成在载波RF频率上的相位与幅度调制并将输出RF信号放大到一定功率。
MOD110P 边带功率放大
作用:完成在边带波频率上的相位与幅度调制并将输出边带信号放大到一定功率。
与MOD-110不同之处:
(1)相位控制:来自MSG-S输出的相位控制信号(开/关及DC电压),没有模拟的相位反馈信号。SB1通道可通过程序调整RF相位,即上边带移相。SB2通道由程序自动设为固定电压,为控制电压变化范围的中点(6V)。以上控制信号可在
“TX MISCELLANEOUS”中及“TX BITE ADC-1”中读出。
(2)幅度调制:作为“actual”的反馈信号由自身AMC信号取代,“normal”信号仍然来自MSG-S,其为DC电压,代表对边带输出功率大小的控制。
(3)Z4 P-D作为输出信号的幅度监视来源。
板件分析
MOD-110影响载波的调制,如果其发生故障导致输出载波不正常,确实有可能导致9960AM下降,虽然下降一半的情况比较少见,但是不能完全排除嫌疑。
MOD-110P在9960AM的产生过程中主要的是为边带信号的生成一个Fc±9960的等幅波。从调制度下降接近一半来看,最大的可能就是某个边带的MOD-110P失去功能。一般的MOD-110P的故障比如板件老化造成的性能降低也会导致9960AM的下降,但是下降接近一半这点,因为两块MOD-110P分别服务于上边带与下边带,MOD-110P