文档介绍：特殊钢事业部锻造厂
36#、38#行车大定修高空作业
安全方案
批准:_______________
审核:_______________
编制:_______________
中冶宝钢技术第五检修分公司
2009年10月12日
目录
一、编制说明……………………………………………………………2
二、工程概况……………………………………………………………3
三、应急组织结构………………………………………………………4
四、安全工作准备………………………………………………………5
五、施工工艺流程………………………………………………………5
六、安全措施………………………………………… 6
七、施工平面布置图……………………………………………………10
八、施工综合进度计划表………………………………………………11
九、………………………………………………………13
十、施工特殊技术措施…………………………………………………13
十一、安全、环境及职业健康保证措施………………………………13
十二、现场设备保护管理措施……………………………… 15
一、编制说明
1、依据:
项目委托单、工作量清单
现场设备情况
现场危险源因素
锻造分厂设备管理人员对项目的具体介绍、施工要求以及相关技术资料
6、 本方案编制参照生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则AQ/T 9002—2006
二、工程概况
1、36#现场设备原始状况
36#桥式行车为起重量为30/5t,跨距25米。轨道标高12米,主要承担径锻机1300吨的吊装工作。
由于长期处于高温工作状态,36#行车的导线和移动扁电缆绝缘老化,当时使用的BXR移动扁电缆是橡胶扁电缆不耐高温,特别是主副钩电阻线绝缘老化,行车控制回路电源窜到主钩主令控制回路,此次利用1300吨定修将其电气进行更换。
本次施工需更换电气控制线、主回路线、改用耐高温的导线,拆除原动力管、改用桥架架空敷设、部分电器零件更换、少量制作件。
,力争提前。
38#行车为龙门吊,起重量为20/5t,跨距28米,轨道标高12米,轨道长度180米。主要承担径快锻分厂的堆料转场吊装工作
特殊钢事业部锻造厂38#行车轨道由于长期、频繁的工作,使用年限长,基础有了一定程度的沉降,已使行车轨道有部分变形磨损,啃轨现象严重,已影响到行车的正常使用,因此需要对行车轨道的跨度、标高进行测量,并用土石增减进行调整。道跨度
28米,长180米。施工时间为7天。必须在平时作好充分的准备,施工计划时间以测量后的实际情况而定。
电气部分由于长期处于风吹雨淋工作状态,38#行车的导线和移动扁电缆绝缘老化,
2、工程主要实物量
本次定修涉及大车轨道调整、行车驾驶室雨棚、行车小车雨棚制作安装、电阻器移位、拆除原电气控制线、主回路电缆、 行车控制柜导线端子、接触器更换、更换电气管道、各电动机定转子检测除锈拷产刷油漆。行车各减速器老油全部更换及齿各轴承检查、
行车各联轴器内外齿拆检更换及加油、行车小车轮轴承加油、。2轴及22轴平板车轨道与行车轨道交界处绝缘更换等。
2、工程特点
1)设备老化比较严重,电气问题积累较多,需逐项排查,逐项分析或调整;
2)高空作业,危险程度高;
3)作业时间紧,每项工序均需大量作业时间;
4)施工受天气影响;
指挥:
2、应急组织结构
副指挥:
电话:
副指挥:
电话:
施工员:
电话:
作业长:
电话:
作业长:
电话:
施工班组
五、安全工作准备
全面分析本项目危险因素、可能发生的事故类型及事故的危害程度;
排查事故隐患的种类、数量和分布情况,并在隐患治理的基础上,预测可能发生的事故类型及其危害程度;
确定事故危险源,进行风险评估;
针对事故危险源和存在的问题,确定相应的防范措施;
编制切实可行、安全措施可靠的施工方案。
施工前对现场施工人员进行安全技术交底,保证严格按照本方案进行施工
六、高空作业安全措施
36#、38#行车作业属于高空作业,必须按脚手架搭设及安全网拉设相关要求作好安全措施。具体如下:
1、所有外脚手架全部采用扣件式钢管脚手架;相邻立杆接头要错开,对接用对接扣件连接。立杆的垂直偏差不得大于架高的1/200。~。接头要错开,大横杆与立杆用直角扣件连接。
2、脚手架站人操作高度应满铺脚手板,应搭设双排小横杆,间距不大于200mm。脚手架***满安全网。
3、拆除脚手架,应按顺序由上而下一步一清,不能上下同时作业,拆除大横杆、十字撑应先拆中间扣,再拆两头扣,由中间操作人员往下顺送杆子。禁止往下