文档介绍：特殊钢事业部锻造厂 36# 、 38# 行车大定修高空作业安全方案批准:_______________ 审核:_______________ 编制:_______________ 中冶宝钢技术第五检修分公司 2009 年 10月 12日目录一、编制说明…………………………………………………………… 2 二、工程概况…………………………………………………………… 3 三、应急组织结构……………………………………………………… 4 四、安全工作准备……………………………………………………… 5 五、施工工艺流程……………………………………………………… 5 六、安全措施………………………………………… 6 七、施工平面布置图…………………………………………………… 10 八、施工综合进度计划表……………………………………………… 11 九、……………………………………………………… 13 十、施工特殊技术措施………………………………………………… 13 十一、安全、环境及职业健康保证措施……………………………… 13 十二、现场设备保护管理措施……………………………… 15 一、编制说明 1 、依据: 项目委托单、工作量清单现场设备情况现场危险源因素锻造分厂设备管理人员对项目的具体介绍、施工要求以及相关技术资料 6、本方案编制参照生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则 AQ/T 9002 — 2006 二、工程概况 1、 36# 现场设备原始状况 36# 桥式行车为起重量为 30/5t , 跨距 25米。轨道标高 12米, 主要承担径锻机 1300 吨的吊装工作。由于长期处于高温工作状态, 36# 行车的导线和移动扁电缆绝缘老化, 当时使用的 BXR 移动扁电缆是橡胶扁电缆不耐高温, 特别是主副钩电阻线绝缘老化, 行车控制回路电源窜到主钩主令控制回路, 此次利用 1300 吨定修将其电气进行更换。本次施工需更换电气控制线、主回路线、改用耐高温的导线, 拆除原动力管、改用桥架架空敷设、部分电器零件更换、少量制作件。本次施工计划 天完成,力争提前。 38# 行车为龙门吊,起重量为 20/5t ,跨距 28 米,轨道标高 12米, 轨道长度 180 米。主要承担径快锻分厂的堆料转场吊装工作特殊钢事业部锻造厂 38# 行车轨道由于长期、频繁的工作,使用年限长, 基础有了一定程度的沉降, 已使行车轨道有部分变形磨损, 啃轨现象严重, 已影响到行车的正常使用, 因此需要对行车轨道的跨度、标高进行测量,并用土石增减进行调整。道跨度 28米, 长 180 米。施工时间为 7天。必须在平时作好充分的准备, 施工计划时间以测量后的实际情况而定。电气部分由于长期处于风吹雨淋工作状态, 38# 行车的导线和移动扁电缆绝缘老化, 2 、工程主要实物量本次定修涉及大车轨道调整、行车驾驶室雨棚、行车小车雨棚制作安装、电阻器移位、拆除原电气控制线、主回路电缆、行车控制柜导线端子、接触器更换、更换电气管道、各电动机定转子检测除锈拷产刷油漆。行车各减速器老油全部更换及齿各轴承检查、行车各联轴器内外齿拆检更换及加油、行车小车轮轴承加油、。2轴及 22 轴平板车轨道与行车轨道交界处绝缘更换等。 2 、工程特点 1 )设备老化比较严重,电气问题积累较多,需逐项排查,逐项分析或调整; 2 )高空作业,危险程度高; 3 )作业时间紧,每项工序均需大量作业时间; 4 )施工受天气影响; 2、应急组织结构五、安全工作准备 1) 全面分析本项目危险因素、可能发生的事故类型及事故的危害程度; 4) 排查事故隐患的种类、数量和分布情况, 并在隐患治理的基础上, 预测可能发生的事故类型及其危害程度; 6) 确定事故危险源,进行风险评估; 8) 针对事故危险源和存在的问题,确定相应的防范措施; 指挥: 副指挥: 电话: 施工班组作业长: 电话: 作业长: 电话: 施工员: 电话: 副指挥: 电话: 10) 编制切实可行、安全措施可靠的施工方案。 12) 施工前对现场施工人员进行安全技术交底,保证严格按照本方案进行施工六、高空作业安全措施 36# 、 38# 行车作业属于高空作业, 必须按脚手架搭设及安全网拉设相关要求作好安全措施。具体如下: 1、所有外脚手架全部采用扣件式钢管脚手架; 相邻立杆接头要错开, 对接用对接扣件连接。立杆的垂直偏差不得大于架高的 1/200 。大横杆间距 ~ 。接头要错开,大横杆与立杆用直角扣件连接。 2、脚手架站人操作高度应满铺脚手板, 应搭设双排小横杆, 间距不大于 200mm 。脚手架***满安全网。 3、拆除脚手架, 应按顺序由上而下一步一清, 不能上下同时作业, 拆除大横杆、十字撑应先拆中间扣, 再拆两头扣, 由中间操作人员往下