文档介绍：Caterpillar Engine
Operation and Maintenance Training
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CAT发动机润滑油的选用
1、卡特彼勒柴油发动机用润滑油(DEO)
2、发动机制造商协会(EMA)润滑油分级标准
3、美国石油协会(API)润滑油分级标准(API CF-4级润滑油一般只用于卡特彼勒3600系列柴油发动机和燃油系统内带预燃室的卡特彼勒发动机。)
商用润滑油
EMA LRG-1多级润滑油(优先选用)
API CH-4多级润滑油(优先选用)
API CG-4多级润滑油(优先选用)
API CF-4多级润滑油(不允许使用)
4、只有符合Caterpillar ECF-1的CG-4和CI-4才可以使用,否则会减少发动机使用寿命。
直喷式柴油机用润滑油的粘度推荐
粘度
最低
最高
SAE 0W20
-40℃
10℃
SAE 0W30
-40℃
30℃
SAE 0W40
-40℃
40℃
SAE 5W30
-30℃
30℃
SAE 5W40
-30℃
40℃
SAE 10W30
-20℃
40℃
SAE 15W40
-15℃
50℃
二次润滑油添加剂
卡特彼勒不提倡向润滑油中加入二次润滑油添加剂。
向成品油中加入二次润滑油添加剂,通常不能达到延长发动机使用寿命和提高发动机作业性能的目的。
如果向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂,由于目前还没有一套用来评定这种混合油使用性能的试验方法,因此发动机作业性能将不能得到有效保证。另外二次润滑油添加剂可能与原润滑油内的添加剂不相容,这样润滑油的使用性能将会降低。如果二次润滑油不能与原润滑油混合的话,还易在曲轴箱中形成油泥。因此,卡特彼勒公司不主张向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂。
润滑油定期抽样分析
卡特彼勒建议用户采用润滑油定期抽样分析程序来检查设备的作业性能和维护状况。润滑油定期抽样分析程序应做为定期维护的一部分。
机件磨损程度分析,确定发动机的磨损程度是否处在允许范围内。
润滑油的抽样分析也可用于检测润滑油中混入的水、乙二醇或燃油污染物。
润滑油油样分析可用于检测润滑油是否变质。
油样分析结果可做为制定发动机换油周期的依据。另外,还可根据分析结果,在不影响发动机使用性能的情况下适当延长发动机的换油周期。
油样分析
检测发动机机油内金属屑。
测试机油被水、乙二醇、燃油污染情况
油样分析测定了机油的润滑性能是否丧失。
Table 1
S·O·S 油样分析周期
取样点
周期
曲轴箱
每250小时
发动机换油周期
注:如果发动机的作业条件和发动机中所使用的多级润滑油可满足使用要求,发动机机油的换油周期通常为500小时;如果不能满足上述要求,应将发动机机油的换油周期缩短至250小时,或根据发动机油样的定期抽样分析结果来确定发动机机油的换油周期。 如果发动机机油或机油滤清器的换油周期过长,则易造成发动机损坏。
警告:如果机油温度过高,会烫伤作业人员。因此在发动机未完成冷却下来时,不要直接接触发动机部件或机油。
工业发动机(1)的换油周期
多级润滑油
正常作业工况(2)
重载作业工况(燃油消耗量大于34L/h)(3)
恶劣作业工况
% ~ % (4)
作业海拔超过1830m
Cat DEO (首选)
500h
500h
500h
250h(7)
API CH-4 (总碱值不低于11)
500h
500h
500h
250h(7)
API CH-4 (总碱值低于11)
500h
500h
250h(6)
250h(7)
API CG-4
250h
250h(6)
250h(6)
250h(7)
API CF-4
250h(6)
250h(7)
250h(7)
250h(7)
冷却水
不要使用没有节温器的发动机。节温器可以使发动机工作在合适的水温下,没有节温器会导致很多冷却系统的故障发生。
所有的CAT发动机都配备有空-空中冷器(ATAAC),要求最少30%的乙二醇的比例,以防止水泵穴蚀。
不能使用没有添加补冷剂和防腐剂的纯水作为冷却水。纯水不仅具有腐蚀性而且也不能提供足够的保护于沸腾和冰冻。
冷却水通常由三部分组成:水、添加剂和乙二醇。
添加剂
添加剂主要用于保护冷却系统水道表面不被损坏。如果冷却系统中未使用添加剂或添加剂含量偏低,将会造成以下损坏:
水道表面腐蚀
矿物质沉积
水道表面锈蚀
冷却水积垢
缸套穴蚀
冷却水起泡
在使用过程中,冷却水添加剂会被不断地消耗,其浓度也会随之降低,因此应定期向发动机内加入补充用冷却水添加剂(补冷剂)或向长效冷却液中加入长效冷却水延长剂(长效剂)来