文档介绍：施工方案报审表
工程项目名称:武汉至襄樊铁路增建二线工程施工合同段:站前线下Ⅰ标
致长沙铁道学院建设监理公司武襄铁路监理站:
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 K87+080(既有里程K87+145)云梦站人行天桥钢箱梁架设施工方案,请予以审查。
施工单位(章)中铁十九局集团武襄铁路项目部
负责人
日期 2008年7月5日
现场监理意见:
监理工程师
日期
监理单位意见:
监理单位(章) 长院监理公司武襄监理站
总监理工程师
日期
建设单位意见:
建设单位(章)武汉铁路局武襄铁路工程指挥部
经办人
日期
设备管理单位意见:
设备管理单位(章) 武汉铁路局襄樊工务段
经办人
日期
武汉铁路局工务处意见:
工务处(章)
经办人
日期
武汉铁路局运输处意见:
运输处(章)
经办人
日期
武汉至襄樊铁路增建二线工程站前线下Ⅰ标
云梦站人行天桥钢箱梁架设
施工方案
编制:
复核:
审批:
中铁十九局集团武襄铁路项目经理部
二OO八年七月五日
一、施工项目
改建铁路沪汉蓉通道武汉至老河口武襄段云梦站人行天桥钢箱梁架设施工。
二、工程概况
云梦火车站位于沪汉蓉通道武汉至襄樊铁路云梦县城内,车站里程从K85+800~K88+200(既有里程K85+865~K88+265),站内共设6股道,其中设正线2股道,到发线4股道;车站设两个旅客站台,基本站台与2站台间设人行天桥,天桥中心里程为K87+080(既有里程K87+145),与线路正交,基础采用C30钢筋混凝土挖孔桩,主桥墩采用钢筋混凝土框架结构,、全长37m、、,,跨Ⅰ道、Ⅱ道、3道、4道四股道;钢箱梁由湖北省建工工业设备安装公司在武汉市工厂加工焊接成四片,用汽车运至云梦恒通货场再组装焊接而成。
由于本桥钢箱梁跨既有铁路,故需利用施工天窗时间进行架设,为确保架设安全,根据钢箱梁的重量,采用1台160T铁路起重机进行架设,架设时铁路起重机停在Ⅱ道上,用3辆平板车列车把钢箱梁从恒通货场运到现场停在3道上,利用白天施工天窗时间,1个小时内完成架设任务。
三、作业内容
架设云梦站人行天桥钢箱梁。
四、施工地点和时间
1、施工地点:云梦站K87+080(既有里程K87+145)。
2、施工时间:2008年7月13日施工天窗时间(白天天窗时间)内进行架设,在一个天窗点(一个小时)内完成。
五、施工影响范围
天窗点(即施工作业时间)内云梦站既有1道、2道3道不接发列车。
六、列车运行条件
施工作业时间内封锁云梦站既有1道、2道3道,点毕后各股道列车正常运行。
七、施工方案
1、架设准备
架设作业48小时前进行一次全面的检查,确保各项措施和准备工作到位,同时向有关配合单位发出施工配合通知书;
架设作业2小时前安全领导小组成员、施工人员、各施工配合人员、防护员、驻站联络员全部到位,钢箱梁提前吊装上平板列车上,存放在恒通货场专用线上(或车站指定位置)。
安装好钢箱梁橡胶支座;
天窗时间开始前60分钟救援列车进场停在盐专线上(或车站指定位置),同时彻底检查起重机各部状态确属良好,确保万无一失。
2、架设施工