文档介绍：高处作业安全专项方案
一、编制依据及原则
(一)编制依据
1、滨州市黄河公铁路桥投资有限公司提供的本工程的设计文件。
2、国家、铁路、公路现行的施工规范、施工技术安全规则及有关文件。
3、本工程的实施性施工组织设计。
(二)编制原则
1、遵循国家和地方政府的政策、法规和条例。
2、遵循国家和铁道部、交通部关于安全生产方面的规定要求。
3、坚持“安全第一,预防为主”的方针,防患于未然。
二、工程概况
本合同段工程范围为铁路、公路引桥上下部结构和附属工程,主要工程分布为:
①滩地铁路引桥,DK8+-DK9+(0#-024#)墩,主桥0#墩(不含)起至滨州岸北大堤南侧止,。01#-04#墩为公铁两用框架墩,墩身为矩形,上部结构:顶层为公路40m简支T梁,下层为40m预应力简支箱梁。05-024号墩上部为40m预应力简支箱梁,下部为独立柱墩,墩身采用圆端形,024号桥台采用钢筋混凝土结构,耳墙式桥台。
②滩地公路引桥,GDK8+-GDK9+(0#-024#)墩,主桥0#墩(不含)起至滨州岸北大堤南侧止,。01#-04#墩为公铁两用框架墩,其它上部结构为公路40m简支T梁,下部为40m简支T梁三柱桥墩,柱墩直径G05#-G015#为180cm,G016#-G023#为150cm。G024号桥台采用钢筋混凝土结构,耳墙式桥台。
③陆地公路引桥:GDK9+-GDK9+(G025#~G035#墩),北大堤北侧起,至公路接线止,;上部结构为公路30m简支T梁,下部为三柱桥墩,柱
墩直径G026#-G034#为120cm,G025、G035号桥台均采用钢筋混凝土结构,耳墙式桥台。
三、施工组织方案
(一)桥梁下部工程施工方案
1、铁路墩台身:采用大块厂制定型钢模板,一次性浇筑完毕。模板采用汽车吊吊装,人工配合。采用碗扣式支架或钢管支架支撑,采用方木或钢管作背带。
2、公路墩台身:采用大块厂制定型钢模板,墩柱一次性浇筑完毕。模板采用汽车吊吊装,人工配合。帽梁施工采用无支架施工,在墩柱施工预埋钢柱孔道,采用ф90㎜钢柱或钢抱箍作底支撑,然后在其上铺设工字钢支撑,工字上铺型钢或15×10方木,然后铺设底模,底模下设木楔,以便于拆模。
砼在搅拌站集中搅拌,砼运输车运输,采用汽车吊及串筒吊送入模。
(二)桥梁上部工程施工方案
本标段公路T梁由业主指定分包商北京房桥中铁路桥工程有限公司供应,共有40m公路T梁192片,30 m公路T梁80片。铁路引桥40m箱梁24片,自行预制。,每片梁重270t。预制场地设在09~011墩西侧,设四个台座,六个存梁支墩。
箱梁预制定制大块钢模板,整体浇注,集中预制。箱梁采用后张法预应力结构,金属波纹管成孔。混凝土浇筑采用水平分层施工,混凝土以高频振动器振实为主,插入式振动器为辅。,混凝土龄期达到7天后方可按设计要求的张拉顺序张拉预应力钢筋。预应力筋张拉完毕后应立即用C50水泥浆压浆灌注预应力孔道。
箱梁采用龙门吊架设,梁体由横移台车横移至纵移轨道处,然后用龙门吊低位移梁至欲架孔,再垂直提梁上桥,横移对位。
公路梁用架桥机架设,炮车运梁。
四、高处作业专项方案
高处作业的施工全过程中,应把安全管理工作作为各项工作的重中之重,以人为本,强化项目安全管理,确保设备性能良好,人员素质提高,形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系和安全生产逐级责任制。应切实把确保安全生产放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的方针,做到分工明确、责任清楚、措施到位、管理到位。
(一)安全生产组织机构
本工程成立安全生产领导小组,由项目经理、书记任组长,项目总工、副经理任副组长,各部门主管为小组成员。
本着“安全第一,预防为主”及以人为本的方针,严格执行行政首长负责制,提前做好各项准备工作,杜绝各类人身伤害事故及设备事故。安全生产领导小组组织机构图见下页。
安全生产领导小组组织机构图
工程部
焦念辉
物资部
张龙亭
安质部
王西川
办公室
王宝勤
计财部
游建敏
领工员
万成荣
组长:项目经理贾峰、书记高崇学
副组长:项目总工田玉兵
副组长:副经理王焕海
滩地引桥
作业队
桥梁架设
作业队
陆地引桥
作业队
(二)一般规定
高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施,使用前应检查。高处作业中所用的物料,应堆放平稳,不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料,不得向下抛掷。
高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上,严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人