文档介绍：浅谈桥梁上部结构加固设计
:随着我国经济、科学技术水平等的提高,运输也迅猛的发展。桥梁荷载强度的不断提高,桥梁工程逐渐向轻型、大跨度方向发展。桥梁上部结构的加固设计,被给予更多的关注。本文将对桥梁上部结构加固设计进行阐述。
关键词:桥梁;上部结构;加固设计
Abstract: along y, science and technology level enhancement, transport of the fast developing. Bridge load strength rise ceaselessly, the bridge engineering to light, big span gradually direction. The upper structure of the bridge reinforcement design, be given more attention. The upper structure of the bridge reinforcement design in this paper.
Keyent design
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1桥梁上部结构加固设计
桥梁SRAP加固办法足一种导入预应力概念的桥梁加固新方法。原理是利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水、粘合力强的特点,通过特殊的方法对SR高强材料施加预应力,进而达到对桥梁的加固。施加足把膨胀螺栓锚固于粱底两端,软钢丝的两端用螺旋扣环同定于膨胀螺栓上,通过把丝扣反向的螺旋扣环旋紧施加预应力。桥梁SRAP加同法的特点主要是AP树脂砂浆可以同时对混凝土建筑物进行修补和加固,粘结可靠。AP树脂砂浆与原混凝土构件的机械性能(弹性系数、热膨胀系数)类似,力学性能相同,采用了氧化铝粉混凝土,增加了耐化学性能,提高了收缩补偿效果。
碳纤维材料作为一种复合材料,碳纤维抗腐蚀性能及耐久性能稳定,不与酸碱盐等化学物质发生反应,:碳纤维材料质量轻且厚度薄,单位体积重量仅为钢材的1/4左右。经加固修补后的桥梁构件,基本上不增加原桥梁结构的自重、尺寸和改变截面外形,也就不会减少
桥梁的使用空间;碳纤维材料具有良好的适应性,由下碳纤维材料是一种柔性材料,而且可以任意地裁减,对圆形、曲面的结构也可采用
此种方法;加固施工极为便捷,由于其自重较轻,可操作性强,操作空间要求不高,没有湿作业,不需要大型的施工机械,施工占地较少,施工时对环境的影响较小,工效高,并可以节省庞大的支架费用。尤其对于桥梁加固而言,当桥梁的作业空间受到限制时,其操作性很好。
粘贴碳纤维时,滚压的密实度对粘结性能也有较大影响。粘贴操作应按如下步骤进行:裁剪碳纤维布-配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴的部位一用特制的滚筒沿纤维方向滚压,多层粘贴重复上述步骤,最后一层碳纤维布表面均匀涂抹浸渍树脂。在该过程中,应反复多次滚压,尽量排除气泡,以免影响粘结质量,周围环境的温度和湿度对粘结质量也有影响。温度过低或过高,湿度过大也会影响粘结质量。当环境温度大于60℃时,应采取隔热措施加以防护:当环境温度低于5℃时,应停止施工,