文档介绍：生产实****br/>学院(系):交通运输学院
专业:交通工程+软件工程
学生:霍沛
指导教师:左忠义
完成日期 2013年6月20日
目录
一、前言 1
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二、黄河路—成仁街交叉口交通量调查 2
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三、黄河路—成仁街的交叉口行车延误调查 14
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调查数据 15
数据的处理分析 18
四、实****总结 18
参考文献 18
一、前言
教学日程第十三、十四周: 2013年5月27日——2013年6月9日
高峰调查时间:早 7:30-9:30 晚 16:00-18:00
交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料,了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律,为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
延误调查是为了确定产生延误的地点、延误类型和大小,评价道路上交通流的运行效率,分析找出产生延误的原因,为制定道路交通设施改善方案、提高交通效率提供依据。
停车场调查是为了了解车辆停放的需求关系,为停车设施规划和停车场设计提供依据。
此次生产实****主要针对交叉口的交通流量、车辆延误及路段的基本交通信息进行调查,目的是使同学了解交叉口的交通组成、分布、车辆的延误路段中交通控制设施的使用情况,掌握交通量和车辆延误随时间推移的变化规律,并用所学知识进行分析,从而达到学以致用的实****效果。
交叉口的实****分为三天,前两天测量交叉口早、晚高峰的交通量,分时段分车种进行测量。此次调查组采用人工测量法,八人为一小组,每组对规定交叉口分行车方向、车种对机动车和非机动车进行观测,同时对行人交通量进行调查,以十分钟为一调查周期由测量人员以画正字的方法计测和记录通过实测断面的车辆数、行人数。第三天对交叉口车辆的延误进行调查,延误调查采用车牌照法,由小组分配组员对通过每个进口引道的车辆牌照、通行时间进行测量并记录。时间同样为早、晚高峰期,选取一定的车辆延误时间样本数,对其相关变化规律进行分析。
路段调查要对所调查路段的道路管理、行车管理、行人管理、停车管理情况,道路的交通标志、标线、信号灯等管理设施设置情况,交通违章、停车违章情况和出租车实载率情况信息进行调查并记录。
分析生产实****中获得的数据,针对实****过程中存在的问题,进行深入探讨并提出解决建议。
二、黄河路—成仁街交叉口交通量调查
黄河路和成仁街交叉口,属于平面十字型交叉口。黄河路为大连市中心主干道,为双向六车道,没有公交车专用道和非机动车专用道;成仁街为单行路,方向由南到北,且为单向单车道。该交叉口地处西安路商业区附近,毗邻的商业建筑有锦辉购物广场、家乐福超市、大清花美食广场等,同时黄河路作为大连市东西交通动脉,交通流量大。车流组成以小客车、出租车为主,同时包括少量大中型客车及其他车辆。交叉口实际周期为120s,黄河路东进口道禁止左、右转,蹊径口道禁止左转,车流主要以黄河路东西方向直行车流为主。该交叉口为两相位,第一相位为黄河路东西直行相位,第二相位为成仁街南进口道直行加左转相位。
黄河路
成仁街
交叉口平面图及车道分布
由图中可以看出该交叉口为“十字”交叉口,东西方向为黄河路双向六车道,在东进口道出停车线采用阶梯式划分,此方式可以使最外侧的大型公交车线性,减小出现交通拥堵的可能性;南北方向为成仁街单向单车道。黄河路不设有左转和右转专用车道,东进口道禁止左、右转、且东西方向都禁止车辆掉头。
黄河路
成仁街
第一相位相位图
黄河路
成仁街
第二相位相位图
交叉口相位图
由图可以知道该交叉口为两相位交叉口,第一相位为黄河路东西方向直行相位;第二相位为成仁街由南向北直行加左转相位。信号周期为120s,第一相位的绿灯时间为92s,红灯时间为25s;第二相位的绿灯时间为18s,红灯时间为99s。
调查工具:铅笔、秒表(手表)、记录表格
记录表格:交叉口机动车直行流量、交叉口机动车左转、右转流量
调查时间:早高峰 7:30-9:30 晚高峰 16:00-18:00
交叉口名称
黄河路/成仁街
日期
入口道方向
西
时间
右转车辆数
直行车辆数
大车
中车