文档介绍：哈大铁路客运专线沈阳枢纽工程
沈阳北站普速场(下行场)过渡开通
2011年2月5日封锁转线
施工方案及安全措施和应急预案
项目名称:哈大客运沈阳枢纽沈阳北站改建工程
建设单位:
设计单位:
监理单位:
施工单位:
主编部门:
主编人: 年月日
审核人: 年月日
审定人: 年月日
批准人: 年月日
一、工程概况
1、既有沈阳北站概况
沈阳北站为沈阳枢纽内主要客运站,车站中心里程为京哈K703+653,站型为通过式,衔接哈尔滨、大连、山海关、吉林、丹东、锦州南六个方向。主要办理旅客列车的始发、终到和长途旅客列车到发作业及旅客列车的技术作业。
沈阳北站原有6座站台11条线路,由于沈阳北站改造工程施工,前期已经将既有沈阳北站部分设备停用拆除,拆除既有三、四高架候车室,保留既有一、二高架候车室;保留一至四站台旅客地道、行包地道。现开通一至三站台和四站台南半幅,保留1-9道共9条线路,其中正线3条,到发线6条。
2、设计沈阳北站概况
(1)车站布置型式及规模
车站按高、普速系统分场分线设计,主站房侧设高速车场,子站房侧设普速车场。车站在既有6台11线的基础上向西扩建,共8台16线。高速车场设到发线8条,设基本站台1座、中间站台4座,其中第5站台与普速车场共用;普速车场设到发线6条,基本站台1座、中间站台3座,其中第5站台与高速车场共用。
(2)主要客运设备
1)站台:本站共有站台8座,其中1-,本次设计均按利用考虑,因相邻线路改建引起站台限界改变的,根据实际情况进行局部改移或切割。7、。
2)旅客地道:本站既有旅客地道和行包地道各两座,。旅客地道延长至八站台,下钻昆山路至子站房出口。
3、工程进展情况
根据总体施工进度安排,目前为完成普速场过渡开通第一次封锁转线的准备工作已基本就绪。
站内新10-14道线路预铺全部完成,东西两侧咽喉本格道岔正位铺设完成;本次开通范围内既有电气化接触网柱影响新线路施工的已全部改建完成;新建接触网两侧咽喉已带电,其余在封锁转线时间内完成;本格信号设备已全部敷设完成;配套设施满足开通需求。
二、普速场过渡开通施工与运输(方案)设计
(一)总体方案概述
根据沈阳北站总体施工方案,结合本工程施工与运输具体现状,为保证施工进度计划的顺利实现和减少施工对运输的干扰,普速场过渡开通采用分场过渡的施工方案。即:采用三个步骤实现整个普速场的过渡开通。
第一步,2月5日分场过渡,停用既有部分信号设备1小时,将东西两侧咽喉部分道岔间线路断开。1小时封锁结束后沈阳北站既有1-6道开通。同时封锁停用北站7道、8道、9道和有关道岔及区间下行线4小时,拆铺道岔、拨移线路与新普速场(下行场)线路相接,连通接触网。封锁施工结束后既有信号楼和新信号楼同时使用,两信号楼间通信过渡,上下行场分离,所有道岔分别纳入两信号楼连锁。
第二步,计划3月6日封锁沈阳北站上行场4小时,封锁下行场1小时,过渡开通7-9道线路,封锁结束后停用拆除既有1-6道,既有信号楼停用,普速场过渡开通。
第三步,计划4月25日开通15、16道线路和8站台,停用拆除7-9道,开通5-8站台和新10-16道线路,新普速场全部开通使用。
(二)方案步骤计划:
第一步,计划2011年2月5日封停既有7-9道,过渡开通新10-14道,转线施工。
第二步,计划2011年3月6日封停既有1-6道,过渡开通既有新7-19道,部分开通新15道,转线施工。
第三步,计划2011年4月25日封停既有7-9道,全部过渡开通既有新10-16道和新8站台,转线施工。
三、本次封锁转线施工计划方案
详见“沈铁运电【2011】92号电报”内容。
四、施工准备工作
针对本次封锁施工转线的总工作量,充分考虑到冬季转线施工、受节假日影响等不利因素,施工单位从封锁施工前的准备、作业任务划分、劳力集结、机具配备、安全保障、质量措施、各种预案、方案落实等诸多方面认真进行了排摆。力争做到万无一失,确保安全、正点的完成转线施工任务。
2011年1月22-24日已经对所有预铺线路和道岔进行大机捣固。2011年1月25日组织并邀请相关单位和部门对开通前的线路进行检查验收。对需整改的问题在转线施工前完成,不留任何隐患。
人员、机具、设备已经准备就绪。
五、施工组织
1、施工组织(指挥)机构
指挥长:
副指挥长:
各工点施工负责人:
技术总负责人:
安全负责人:
质量负责人:
物资负责人:
设备负责人:
宣传、后勤:
驻站联络员:
大机捣固负责人:
施工防护员:
2、人员职责
指挥长直接与驻站联络员联系,负责对工点