文档介绍：机场及航空服务
香港是主要的国际和区域航空中心, 有约八十三家国际航空公司提供服务。每星期有约五千三百九十四架次的航班, 前往世界一百四十九个目的地。香港是通往中国内地的一个主要门户, 内地三十八个城市有定期及或不定期航班来往香港。
航空运输是香港和世界其他地方的重要连系, 香港国际机场是世界最繁忙的国际机场之一。香港的空运业受到二零零八年下半年环球金融危机的负面影响, 二零零八年的旅客总数为四千七百一十四万人次( 较二零零七年增加百分之一点八) , 货物处理量达到三百六十三万公吨( 下降了百分之三点一) , 航机班次增加了百分之二至约三十万一千班。在二零零八年, 访港的二千九百五十万旅客中, 约百分之三十点九乘飞机来港。在二零零八年, 经香港国际机场处理的货物, 以货值计算, 分别占香港的总入口、出口和转口货值的百分之三十八点三、三十二点四和三十二点四。
政策目标
香港特别行政区政府致力于:
维持香港的国际和区域航空中心地位; 及
确保香港的机场容量和航空服务足以应付旅客和货运界的需求。
正如基本法所规定, 香港特别行政区将继续实行原在香港实行的民用航空管理制度, 设置自己的飞机登记册, 自行负责民用航空的日常业务和技术管理, 包括机场管理﹑在
香港的飞行情报区内提供空中交通服务﹑和履行国际民用航空组织的区域性航行规划程序所规定的其他职责。
这些目标透过运输及房屋局﹑民航处和机场管理局的工作予以落实。运输及房屋局负责民航政策, 在政策上监察民航处的工作, 与机场管理局就民航方面的事务保持联络, 并负责民航协议谈判工作。民航处负责民航管理工作, 监管香港的航空公司和在香港登记的飞机。机场管理局则负责提供、营运、维持和发展位于赤鱲角的香港国际机场。
香港国际机场
香港国际机场位于大屿山北端, 占地一千二百五十五公顷。在机场核心计划下, 新的运输网络, 包括大屿山干线和机场铁路, 为机场与市区之间提供方便的联系。
机场管理局是政府拥有的法定团体, 根据机场管理局条例( 香港法例第 483章) 成立。它的事务由一董事会监管, 董事会成员包括公职人员和非公职人员。该条例规定, 机场管理局须按审慎的商业原则经营。
机场第一期工程成本为七百零三亿港元( 付款当日价格计算) , 其中四百九十八亿元为机场管理局工程, 五十一亿元为是政府设施, 一百五十四亿元为获批专营权的私营机构的设施。
机场管理局负责机场的管理和营运工作, 但一些主要的服务, 仍由政府提供, 包括空中交通管制﹑航空气象服务等。消防处则提供飞机救援及消防服务。此外, 民航处维持对机场和飞机安全的监管工作。
机场让私营机构有大量机会参与提供机场支援服务, 如航空货运﹑航机膳食﹑航空燃料供应系统﹑飞机维修﹑停机坪服务等。机场管理局就每项服务批出多于一个专营权, 以鼓励竞争。航空燃料供应系统方面, 则只批出一个专营权, 因为让所有合格燃料供应商通过该系统供应燃料的政策, 已能确保有充份竞争。
香港国际机场是中国主要的门户枢纽机场之一。根据《香港国际机场 2025 》规划大纲, 机场管理局会继续致力建立连系无间的航空、公路、铁路及海路系统, 把珠三角连接到香港国际机场四通八达的国际航线网络。到了二零二五年, 预期香港国际机场全年的客运量将接近八千万人次, 货运量及飞机起降量