文档介绍：机场及航空服务香港是主要的国际和区域航空中心,有约八十三家国际航空公司提供服务。每星期有约五千三百九十四架次的航班,前往世界一百四十九个目的地。香港是通往中国内地的一个主要门户,内地三十八个城市有定期及或不定期航班来往香港。航空运输是香港和世界其他地方的重要连系,香港国际机场是世界最繁忙的国际机场之一。香港的空运业受到二零零八年下半年环球金融危机的负面影响,二零零八年的旅客总数为四千七百一十四万人次(较二零零七年增加百分之一点八),货物处理量达到三百六十三万公吨(下降了百分之三点一),航机班次增加了百分之二至约三十万一千班。在二零零八年,访港的二千九百五十万旅客中,约百分之三十点九乘飞机来港。在二零零八年,经香港国际机场处理的货物,以货值计算,分别占香港的总入口、出口和转口货值的百分之三十八点三、三十二点四和三十二点四。政策目标香港特别行政区政府致力于:维持香港的国际和区域航空中心地位;及确保香港的机场容量和航空服务足以应付旅客和货运界的需求。正如基本法所规定,香港特别行政区将继续实行原在香港实行的民用航空管理制度,设置自己的飞机登记册,自行负责民用航空的日常业务和技术管理,包括机场管理﹑在香港的飞行情报区内提供空中交通服务﹑和履行国际民用航空组织的区域性航行规划程序所规定的其他职责。这些目标透过运输及房屋局﹑民航处和机场管理局的工作予以落实。运输及房屋局负责民航政策,在政策上监察民航处的工作,与机场管理局就民航方面的事务保持联络,并负责民航协议谈判工作。民航处负责民航管理工作,监管香港的航空公司和在香港登记的飞机。机场管理局则负责提供、营运、维持和发展位于赤鱲角的香港国际机场。香港国际机场香港国际机场位于大屿山北端,占地一千二百五十五公顷。在机场核心计划下,新的运输网络,包括大屿山干线和机场铁路,为机场与市区之间提供方便的联系。机场管理局是政府拥有的法定团体,根据机场管理局条例(香港法例第483章)成立。它的事务由一董事会监管,董事会成员包括公职人员和非公职人员。该条例规定,机场管理局须按审慎的商业原则经营。机场第一期工程成本为七百零三亿港元(付款当日价格计算),其中四百九十八亿元为机场管理局工程,五十一亿元为是政府设施,一百五十四亿元为获批专营权的私营机构的设施。机场管理局负责机场的管理和营运工作,但一些主要的服务,仍由政府提供,包括空中交通管制﹑航空气象服务等。消防处则提供飞机救援及消防服务。此外,民航处维持对机场和飞机安全的监管工作。机场让私营机构有大量机会参与提供机场支援服务,如航空货运﹑航机膳食﹑航空燃料供应系统﹑飞机维修﹑停机坪服务等。机场管理局就每项服务批出多于一个专营权,以鼓励竞争。航空燃料供应系统方面,则只批出一个专营权,因为让所有合格燃料供应商通过该系统供应燃料的政策,已能确保有充份竞争。香港国际机场是中国主要的门户枢纽机场之一。根据《香港国际机场2025》规划大纲,机场管理局会继续致力建立连系无间的航空、公路、铁路及海路系统,把珠三角连接到香港国际机场四通八达的国际航线网络。到了二零二五年,预期香港国际机场全年的客运量将接近八千万人次,货运量及飞机起降量也将分别达八百万公吨及四十九万架次。机场管理局与民航处正合力提升现有两条跑道的容量,机场管理局并会研究兴建第三条跑道的可行性。香港国际机场的其他资料已载于机场管理局网页()。航