文档介绍：35省道仙居田市至湫山改建工程第二合同段
路堑控制爆破施工设计说明书
一、工程概况
35省道仙居田市至湫山改建工程第二合同段,起点桩号K65+000,终点桩号K74+000,全长9km。,设计道路布置如下:+2×+2×+2×+2×。路基设计线位路基中心线,设计标高为中央分隔带外侧边缘标高。行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%,土路肩为3%。
需爆破作业的施工段为主线K66+320~K66+460及平行与该处改路路小线(桩号K0+000-K0+),紧临老35省道,位于仙居县埠头镇西亚村。主线与改路工程一次开挖,开挖高差最高处近20m,主要工程量为:路基主线9506m3,路小线17867万m3 ,总工程量约27373m3。
爆破区东面有大片民房,过民房是农田与35省道,民房与爆区最近处相距约50米;爆区南面为35省道,在省道边有电视信号的电缆线及通信线,与道路相距约25米是仙居县埠头镇西亚村,有成片三层楼的民房,民房与爆区相距约50米,过民房为农田;爆区西面有民房,最近距离约100米;爆区北面为山体,距爆区约30米处有水泥电杆架设的输电线,此外200米内再无其它构筑物。综上所述,爆破环境复杂。爆破环境图参见图一。
需爆破的岩石为红砂岩,上部砖红、紫红色厚~巨厚层状钙质细砂岩, 夹粉砂岩及少许长石石英粗砂岩,普氏硬度系数f=6~8,节理裂隙中等发育。爆破工程量为
约27373m3,计划施工期3月。
方案依据:
1、《GB6722-2003爆破安全规程》。
2、《民用爆炸物品安全管理条例》。
3、《35省道仙居田市至湫山段改建工程设计图》台州市交通勘察设计院、现场踏勘。
4、浙江省、台州市有关民爆管理的相关规定。
二、投入本路堑施工段的人员、机械:
见表一及表二:
表一爆破用工计划表
人员
职务
证号
备注
韩大章
路基工区主任
孙志清
安全工程师
李晓斌
路基工程师
许永龙
测量工程师
周天富
现场施工负责
杨性利
瀑破员
王和春
安全员
仙公爆字293号
张爱利
保管员
台公爆字0206号
风钻工及交通管制
6人
表二投入路堑爆破施工机械表
序号
名称
型号(规格)
单位
数量
到位时间
备注
1
手持式凿岩机
YT-24
台
2
2
空压机
2M3
台
2
3
φ90架子钻
国产低风压
台
2
4
12m3风压机
国产低风压
台
2
5
挖掘机
卡特320
台
1
6
铲车
50
台
1
7
自卸车
东风(15T)
辆
5
8
镐头机
台
1
三、进度计划:
路堑清表:.-.
路堑顶层台阶爆破及开挖:.-.
上边坡修整:.-.
路小线底层台阶(包括主线内)中深孔爆破及开挖:.-.
路小线边坡修整:.-.
路小线至主线段爆破及开挖:.-.
主线边坡修整:.-.
路基基底整修:.-.
四、开挖方案概述
此处爆破在原35省道边,开挖最大高差约20米,走向长度约120米,底部向山体后开挖5-10米后向上放坡,形成1:,边坡高度10米,再设1米平台后向上按1:1放坡至山顶。施工时从上至下,分层爆破、分层开挖,分层高度与边坡台阶高度相同取10米,爆破开挖推进方向垂直道路布设方向,开挖工作面沿公路布置。
开挖时从路小线两侧同时进行,顶部台阶爆破石料从路小线终点利用原道路做便道至第一台阶平。便道起终点高差为5M,长100M。底部台阶开挖直接利用新路基运料。
五、爆破方案的选择
爆破方案选用浅孔与深孔延时爆破联合作业,实行松动爆破,并辅之适当的遮挡、覆盖防护。
六、爆破钻爆参数
浅孔凿岩采用YT—24手持式凿岩机,钻孔直径40mm;深孔凿岩采用直径为120mm的中风压潜孔钻机。民用爆破中炸药以乳化炸药和铵油炸药为主,引爆系统的使用则以非电毫秒延时***为主。对于40mm孔径的炮孔,其综合的线装药密度分别为1kg/m;对于90mm孔径的炮孔,其综合的线装药密度为5.