文档介绍：水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
【摘要】目前,我坦已经日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级城市道路使用情况看,有相当部分破坏,如裂纹、沉陷、错台等。本文以青岛环海科技配套道路工程为例重点对水泥混凝土路面的开裂过程进行分析,提出了混凝土路面裂纹破坏的各个阶段及其之间的关系,并阐述各个阶段裂纹形成和混凝土板破坏的原因及机理,也简单地提出了相应的防治措施。
【关键词】水泥混凝土路面板破坏原因防治
中图分类号:tu37 文献标识码:a 文章编号:
青岛环海科技配套道路工程概况:配套道路南起黄张路,北至项目用地红线,道路全长3600米,纵坡坡度i=%。按城市道路支路标准设计,计算行车速度v=30km/h。标准轴载:bzz-100。道路断面为单幅路,道路红线宽20米,其中车行道宽12米。道路结构面层为25cm厚 c30水泥混凝土,面基层用20cm水泥稳定碎石,底基层采用30cm水泥稳定风化砂。该道路于2009年1月设计完成,12月底道路竣工。现在已经通车一年有余。针对该路面局部偶见细小裂纹的现象,我们进行了考察与分析。

路基施工方面的原因
(1)路基填筑使用了不适宜的材料。道路路基施工规范规定,在通常情况下,不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。如:沼泽土,泥炭、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料;液限指数大于 50%,塑限指数大于 25%的材料;有机质含量大于 3%的材料;压实含水量和最佳含水量之差大于 2%的材料等等。但是,该道路均为填方路基,由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方,以致影响路面直到路面混凝土板破坏。
(2)路基土石方填筑方面问题。在施工过程中,
①施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制;②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够;③路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好,使低凹地方达不到密实度要求且大量积水;④路基施工过程中没有按要求做成一定横坡度;路基施工临时排水系统未做或不畅通,从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量;⑤路基石方或土石混合料填筑时,石头块径过大,使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范要求。由于以上施工方面的原因,对路基的稳定性造成一定影响,也相应地影响了道路路面的水泥混凝土板。

路面基层施工质量不合要求。路面基层有底基层和面基层。底基层为水泥稳定风化砂,面基层为水泥稳定碎石。路面开始施工前要求路槽应清理干净,标高应严格控制,否则会影响基层的设计厚度。底基层集料细长及扁平的颗粒不得超过 20%,且不得含有粘土块、腐殖质等有害物质,集料必须有良好的级配,级配曲线应接近圆滑并居中。水泥稳定类碎石的面基层,在铺筑前,应将底基层面上的所有浮土、杂物全部清除,并严格地整形和压实。水泥稳定集料的级配要求良好,水泥质量要求稳定,水泥用量应严格按试验配合比加入。施工单位在施工时,往往容易忽视的是使用集料的级配不好,含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层;路基、底基层、面基层的标高控制不严;水泥稳定集料含水量控制不准;水泥混凝土在浇筑过程中未完全振捣密实,蜂窝麻面