文档介绍：第二篇汽车修理工艺
重点:
、解体与清洗;
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第二篇汽车修理工艺
难点:
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第二篇汽车修理工艺
第一章汽车修理工艺概论
第二章汽车零件修复方法
第三章汽车修理质量及其评价
第一章汽车修理工艺概论
第一节汽车修理的经济效益分析
第二节汽车修理工艺过程
第三节汽车及零部件清洗工艺
第四节汽车零件的检验分类
第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验
第一节汽车修理的经济效益分析 汽车在使用过程中,由于机构的自然磨损和其它损伤会逐渐丧失其工作能力,当达到极限时就必须进行修理; 汽车修理的任务,就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能;
第一节汽车修理的经济效益分析 一、汽车修理的经济效益; ⒈汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段; ⒉汽车修理可节约人力和物质资源,创造社会财富; ⒊适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段;
根据我国生产力发展的水平,统计资料表明,扩大生产更新车辆的投资额,通常是大修同样数量车辆所需投资额的6~7倍;
根据统计资料,当汽车进入极限状态需大修时,大约有65%~75%的零部件可继续使用,而且需修的零部件中,大约只有25%的工作表面处于不良状态;70%以上的工作表面可重复利用; 制造和修复一辆中型载货汽车所需的能源和金属材料是十分不同的,统计资料表明,中型载货汽车的制造成本中,制造零件的材料和加工费用约占70%~75%,而在修理成本中,材料和加工费用仅占6%~9%;
汽车在使用过程中经济效益取决于汽车的购置费用(包括汽车设计、制造、试验、调整及运输费用)和使用费用(包括维护、修理费用和燃、润料、轮胎等使用消耗费用及养路费等)之和以及运输生产的收入; 汽车在使用过程中,由于某些零部件的老化和性能衰退,其使用费用是逐渐增大的,而且会使汽车的生产效率降低;
二、汽车合理更新的决策方法 汽车在使用过程中,会出现有形磨损和无形磨损,从而导致其使用性能及效益指标的“劣化”。因此使用到一定年限后必须更新。