文档介绍：(一)工程概况
1、概述
景王路夏驾河桥位于昆山开发区东区,前进路以南、昆嘉路以北,桥梁宽度38m,桥梁全长110m,跨径组合为30+50+30m,上部结构为三跨一联变截面预应力混凝土连续箱梁桥,下部结构为钢筋混凝土墩台、承台,钻孔灌注桩基础。桥梁在桥墩处设置4个桥头堡及悬索建筑造型。
2、工程规模及范围
工程规模:景王路夏驾河大桥:38×110m预应力砼连续箱梁桥,跨径布置为(30+50+30)m;简支梁桥1座:2#×39m,跨径布置为(13+13+13)m;雨水管道管径为DN400-DN800,总长1772m,污水管径为DN300-DN600,总长1511m;管涵:直径2000钢筋砼双孔圆管涵68m。
工程范围:桥梁、引坡基层及雨污水管道。
3、桥梁结构特点
(1)桥梁构造
为跨越夏驾河,采用(30+50+30)m现浇预应力混凝土箱梁,桥梁全长127m。
(2)上部结构
主桥结构横向采用分离的两幅桥形式,单幅桥梁顶宽18m,,,为方便施工,箱梁采用单箱双室截面,顶板宽18m,,。
箱梁采用C50混凝土,箱梁内设纵向预应力,采用GB/T5223-,标准强度fpk=1860Mpa,Ep=×
105Mpa。,预应力锚具采用夹片式锚具。
支座均采用GPZ(II)系列盆式橡胶支座
桥面铺装从上至下采用10cm沥青砼+1mm防水层+8cmC50钢筋砼铺装。
全桥设置2道SPF-160三防钢伸缩缝。
桥面排水:由于桥梁长度较短,纵坡较大,桥梁位于1500m竖曲线上,桥面雨水通过桥头设置雨水口型式排除。
桥台台后机动车道部分设置了长8m的搭板,板厚30cm。
栏杆:人行道外侧采用人行不锈钢栏杆。
(3)下部结构
桥墩采用钢筋混凝土柱式墩,×3m,由于承台需承受桥头堡部分荷载,承台需向外侧伸出,墩中心与承台顶面中心不重合。桥台采用墙式墩,,台身设置30cm厚背墙,并设置搭板牛腿。
主墩采用3排Φ800mm摩擦桩,共96根,。桥台采用2排Φ800mm摩擦桩,共64根,。
4、施工环境
(1)气候条件
昆山市属亚热带湿润性季风气候,℃,℃;年最大降雨量1576mm;常年主导风向为东南风。
(2)工程地质概况
①地形地貌
拟建场地区域地貌属长江三角洲东南缘太湖水网地带。本区第四纪以来地壳运动以沉降为主,广泛接受堆积,形成广阔单一的堆积平原地貌。第四系地层分布广,厚度大。
③地基土的构成与特征
根据勘探测试成果,在勘探深度()范围内,共揭露人工填土及第四纪各期陆海相沉积层5层,各土层土性描述及分布如下:
第①1层:杂填土,杂色,松散,稍湿。以粘性土为主,夹碎砖块、少量植物根茎。
第①2层:浜填土(淤泥),黑色,含腐殖质,有臭味,主要分布在河道内。
第②层:粉质粘土,灰黄,可~软塑,夹薄层粉性土。切面稍有光泽,韧性中等,干强度中等,摇振无反应。中等压缩性,工程性能一般。~,~-。除河道内外,拟建桥梁地段广泛分布。
第③层:淤泥质粉质粘土,灰色,流塑,切面稍有光泽,韧性中等,干强度中等,摇震无反应,高压缩性,工程性能极差。~,层顶标高-~-。拟建工程地段普遍分布。
第④层:粉土,灰色,中密状态,切面无光泽,韧性低,干强度低,摇震反应迅速。中等压缩性,工程性能好。~,层顶标高-~-。拟建工程地段普遍分布。
第⑤层:粉土,灰色,密实状态,中等压缩性。本次为钻穿,层顶标高-~-。拟建工程地段普遍分布。
④场地地震液化
~,根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)第
,综合判定拟建场地④层地基土为不液化,故可不考虑地基土地震液化问题。
⑤水文地质条件
本场地对工程有影响的浅层地下水类型为潜水,赋存于上部①层填土、②层粉质粘土及③层淤泥质粉质粘土中,富水性较差,主要通过大气降水、地面渗透补给,通过蒸发排泄,水位与降水量直接相关,~,高水位一般出现在7、8、9月份,低水位一般出现在12、1、2月份。~,~(黄海),,(黄海)。
现场观察地