文档介绍：2011年桂林北监控车间
安全生产工作总结
一年来,监控车间在段领导的关心支持下,在各业务科室的指导下,全体职工团结一心,共同努力下,安全生产基本上处于有序可控,防断工作成绩斐然,回顾2011年所经历的风风雨雨,围绕段安全生产和监控车间生产任务,我们主要做了以下几方面的工作:
一、抓好设备全项目检查与监控,确保闭环管理。
1、线桥检查完成情况:
㎞,㎞,正线道岔3633组,到发线道岔2532组,㎞,其他线道岔1867组,检查曲线2903个,,其中AA类病害5170处,A类病害害3146处,B类病害16665处。
2、对线桥设备不间断的“检测、分析、整治、监控、反馈”,全面真实反映线路设备状态和病害情况是监控车间线路检查的目的,一年来,测量工区开展全项目检查,检查发现线路设备病害,及时提报有关部门和线路工区,促进了全段线路质量提升,保持线桥设备完整和质量均衡。截止2011年12月25日18时,检查检查发现线路病害24981处,其中AA类病害5170处,A类病害害3146处,B类病害14781处,复查8294处,已整修6619处,未整修1675处, %。
3、监控车间监全年共复查AA类、A类病害1272处,%,%的要求。
4、截止2011年12月25日18时,动态添乘检查按计划正常进行,达到每天添乘辖内线路一遍,动态人工添乘检查晃车620处,违章违纪142件,违反劳动纪律46处,翻浆589处,防洪汛期45处,路材路料823处,外观728处,其它640处。
:路桥检查工区按月计划进行桥隧涵设备检查,全年检查钢桥211座/次、圬工桥1538座/次、涵洞11424座/次、隧道252座/次。其中检查出桥隧设备病害503处,其中AA病害7处,A1病害155处,B病害222处,C病害119处。
二、强化探伤管理,落实标准化作业。
1. 探伤检查情况:
⑴、、,正线道岔探伤2362组,到发线道岔探伤1856组、其他线道岔316组,检查焊缝14451处。
⑵探伤检查共发现各类伤损1430根/处。
①伤损钢轨1116根/处,其中:重伤钢轨82根、轻伤有发展钢轨304根、轻伤钢轨730根;
②伤损叉心179个,其中重伤叉心2个、轻伤有发展叉心76个、轻伤叉心101个;
③伤损尖轨86根,其中:重伤尖轨2根、轻伤有发展尖轨34根、轻伤尖轨50根;
④伤损基本轨49根,其中重伤4根、轻伤有发展9根、轻伤36根。
2、强化探伤队伍专业管理。面对湘桂线线路设备老化,伤轨逐年增多,铝热焊接头逐年增多,探伤任务加重,定员不足,局要求探伤周期加密的现状,我们保持探伤队伍的基本稳定,,使探伤队伍技术水平始终保持在一定的高度。
3、树立全员防断理念,按照《桂林工务段钢轨探伤管理办法》和《桂林工务段防断工作制度》要求,建立了段、车间、班组三级全员防断控制系统和责任问责制,在段网上及时更改钢轨伤损动态管理台账,每月由探伤工区输入、删出、变更各线路工区管内钢轨伤损资料,线路车间从网上下载打印下发至线路