文档介绍：中铁一局武广客运专线XXTJⅡ标
临湘特大桥钻孔桩施工方案
1、编制依据
(1)新建铁路武汉至广州客运专线桥涵工程XXTJⅡ标段招标文件;
(2)国家、铁道部颁布的现行相关设计规范,施工技术规范,各种试验(检验)、检测标准(规程);
(3)国家、铁道部和湖南省的有关政策、法规和条例、规定;
(4)新建铁路武汉至广州客运专线第Ⅱ标段临湘特大桥施工图;
(5)部发
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》;
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》;
《铁路混凝土工程施工技术指南》;
《铁路工程施工安全技术规程》;
(6)现场踏勘资料;
(7)我单位现有机械设备、人员及施工经验。
2、工程概况及工程数量
临湘特大桥位于湖南省临湘市境内,主要跨越京广铁路、老107国道、白云镇的一条街道及107国道,同时多次跨越丘陵地区的山坡和谷地,谷地内多被开垦为农田和鱼塘,桥址范围内有许多房屋,植被一般,主要为灌木和杂草。本桥中心里程为DK1377+,,孔跨布置为:55-32m+2-24m+1-24m+3-32m+3-24m+(32+48+32)m连续梁+10-32m简支梁+(40+64+40)连续梁+1-32m简支梁。简支梁桥墩采用矩形空心墩,连续梁桥墩采用矩形实体墩,桥台采用矩形空心台。全桥墩台基础采用明挖基础和钻孔灌注桩基础。
临湘特大桥桥址区分别位于丘陵(Ⅱb)、阶地(Ⅰb)、岗地(Ⅰc),测区内丘陵(Ⅱb)标高范围根据地形分:武汉台在48m以上,广州台在85m以上;岗地(Ⅰc)标高范围:48~85m;阶地(Ⅰb)标高范围:48m以下。阶地和岗地多辟为稻田,民居较集中,交通便利,广州台位于五尖大山丘坡上,丘坡植被发育,自然坡度10°~30°。
气象特征
属亚热带季风气候,℃,最低气温-~-℃,最高气温36~40℃,,集中在4~8月,年平均蒸发量1290mm。
地震动参数
根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001),,,地震烈度为Ⅵ度。
工程地质特征
根据勘察揭示,桥址的岩土层按其成因分类主要有:全新统冲积洪积层(Q4al+pl)、坡残积层(Qel-dl)、寒武系下统基岩层(∈1)灰岩、白云质灰岩等。
水文地质特征
根据《TB10210-2001》评价标准判断:地表水对砼无侵蚀性、大部分地下水对砼无侵蚀性,局部地下水对砼有溶出型弱侵蚀,DK1377+=,具溶出型弱侵蚀。
临湘特大桥钻孔桩基础共有75个,,。,累计595根,,均按柱桩设计。
临湘特大桥钻孔桩施工期限为2006年10月20日至2007年4月30日,190个有效工作日内完成。
3、施工总体布置
临湘特大桥位于湖南省临湘市境内,主要跨越京广铁路、老107国道、白云镇的一条街道及107国道。为满足施工要求,,路宽4m,采用碎石铺垫,同时充分利用地方公路与新建便道相结合,达到全天候运输畅通无阻,确保施工生产顺利进行。
电力供应
根据现场调查,沿线均有高压线电网通过,施工用电可与当地电力部门协商解决,就近接入。为保证施工用电不间断,施工现场备足发电设备。
通讯
当地通讯条件较好,项目队主要负责人及作业队长全部配备移动电话,保证施工过程中信息沟通无障碍。
劳动力情况
为了保证临湘特大桥的顺利开工,我项目队调配了充足的劳动力。各工种人员累计200余人。
施工用水就近引入花园河河水。驻地附近修建蓄水池一个满足生活用水需要。
4、钻孔桩施工方案
平整场地—埋设钢护筒—钻孔桩施工—破除桩头挖承台—桩基检测
附:陆地钻孔桩施工工艺流程图。
施工前,首先对原地面进行清理、平整;根据地质及现场实际情况,初步选用JK150型正循环钻机施工。
、质量和施工的顺利进行,我单位于6月20日成立了临湘大桥钻孔桩施工作业班组,以重点项目确保人力、物力供应,由项目队全面负责该项目的实施,人员组成如下:
管理人员及技术人员10人(其中队长1人,技术主管1人,技术员2人,安全员1人,