文档介绍：杀手,代号Turbo
当汽车改装发展到一定阶段的时候,很多车迷在改装时都不再局限于进气、排气、轮圈、轮胎、减振,刹车这些简单的改装,而是瞄准了极为深度的动力强化。这种动力强化也并不是简单升级ECU电脑这么初级,而是通过高角度凸轮轴、涡轮增压系统,来改装原有发动机的性格,让它在极限下爆发出将近200%的动力。
似乎强大的动力永远不能和涡轮分开。自从马自达6、飞度、派力奥、福克斯等车型加装了涡轮之后,好像任何车加装涡轮都不再是难题。说起加装涡轮,那么我们不得不敬佩台湾地区的改装文化。在台湾地区,为一辆没有涡轮增压的车型加装涡轮,就如同为你的电脑加装一条内存一样简单明了。不用说菱帅、戈蓝、ClVIC、206等轿车,就连普拉多、狮跑等越野SUV都可以为其加上涡轮增压系统。这种改装方式并非依托名牌改装厂的套件产品,而是自己设计管路;自己搭建涡轮运转的平台,自己设计调整ECU电脑程序。
马自达3,是针对中国市场情况和消费者喜好而设计的一款紧凑型高性能轿车。这样一款极富时尚、创意、运动内涵的轿车不去改装一番,实在让人觉得可惜。在oevo进化改装店的几天时间,,从装车到路试,令人瞠目结舌。,动力达到200hp的目标也最终得以实现。
,来自台湾地区东名车业的技师纪先生正蹲在地上,细细地计算着涡轮进气管路的走向。纪先生告诉我:台湾地区的马自达3与大陆的不太一样,一些细小的线路排列以及螺丝尺寸有区别,因此之前已经改过的对应套件无法延续使用,只有重新设计。
由于马自达3的发动机舱较为狭小,经过多次的比对后,涡轮进气管路终于安装至发动机舱中,并连接到加装于前保险杠上的中冷器上。许多车迷都知道,涡轮是依靠发动机排出的废气带动而旋转,从而带动进气涡轮压缩新鲜空气进入到气缸内。这时,由于废气温度很高,达到700-900℃,因此很容易使进入的新鲜空气温度升高。加装了大尺寸的中冷器后,便能够将涡轮压缩的新鲜空气冷却,从而使空气的密度更高,使燃烧更加充分,并且新鲜冷空气还能降低发动机的温度。
同样能够为发动机散热的,还有加装的机油冷却器。由于涡轮的温度很高,并且需要发动机机油帮助润滑和散热,因此技师将发动机的油底壳拆下,在上面开孔用于连接至机油冷却器上。
由于加装涡轮,因此本车的头段芭蕉也需要更换。这款铸铁材质的头段芭蕉的样子为仿GARRETT制造,能够承受极高的排气温度,但是由于螺丝孔不相匹配,因此需重新研磨开孔。
既然是加装涡轮,那么这个GARRETT涡轮当然是主角了。这个涡轮的尺寸较小,A/,相比A/、,其非常适合小排量发动机、低增压下涡轮灵敏的要求。
涡轮安装完毕后,本车最为与众不同的是它的***喷油嘴、喷油控制电脑,以及节气门解锁装置。由于涡轮压缩给发动机提供了更多的空气,因此就需要更多地成比例增加的燃油供给。然而,本车的燃油供给并非在原有位置上,通过换装更大流量的喷油嘴来改装,而是将两个喷油嘴***至节气门之前的进气管路上,通过***电脑控制喷油。
这种***喷油嘴的改装方式相对比较简单,并且无需更换或重新编写ECU电脑。***电脑通过读取发动机转速信