文档介绍：沉降观测的目的:
1、客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高,设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算,采取了相应的设计措施。
2、影响沉降计算的因素较多,沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。
3、施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。
通过对沉降观测数据系统综合分析评估,验证或调整设计措施,使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。
分析、推算出最终沉降量和工后沉降,合理确定无碴轨道开始铺设时间,确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。
沉降变形观测范围、内容
路基:根据不同的路基高度及不同的地基条件,观测的主要内容有
路基面的沉降变形观测
路基基底沉降观测
路堤本体的沉降观测
过渡段不均匀沉降观测
软土和松软土地基路堤段边桩移位观测
桥梁:各墩、台沉降变形的观测
沉降变形观测断面及点的设置
沉降变形观测断面应根据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置;测点的设置位置应满足设计要求,同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。
观测点最好设在同一横断面上,这样有利于测点看护,便于集中观测,统一观测频率,更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
原则上路基观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m;根据工点长度、工程地质条件,观测断面数量应加以调整;地质条件变化大和过渡段均应适当加密观测断面,过渡段必须有至少2个观测横断面,其中过渡段转角处必须布设监测点。
路基填筑至设计标高后,在路基面设观测桩,进行路基面沉降观测,时间不少于6个月。根据观测结果,分析评价地基的最终沉降量完成时间,及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求。同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。
测点及观测元器件的埋设位置应符合设计要求,且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施,防止施工机械的碰撞,人为因素的破坏,务必使观测工作能善始善终,取得满意成果。
路基观测断面及点的设置
各类路基工点的沉降观测断面及点的设置、观测元器件布置按设计图纸要求办理。
每个工点观测断面及观测类设置数量,埋设沉降观测元器件的种类、数量,、监理、施工方在现场确定,并填写《工点沉降观测断面、点布置表》。
桥墩台沉降观测点的设置
桥台在台尾()同一横断面上设3个观测点,与路基观测点对应,台两支承垫石上各设一个观测点;桥墩两支承垫石上各设一个观测点;在架梁后,在墩、台左右线之间中心的台、梁端上设观测点。在未架梁前,便于观测,也可在墩的承台两侧设点,测得墩顶点与承台点高差后,以后观测墩的承台点标高加墩高,即得墩顶点标高。特殊结构大跨度梁徐变变形观测点布置,根据设计要求设置。
观测测试元器件及观测桩的规格、制作、埋设
所有观测测试元器件均应在地基加固完成后,路基填筑施工前埋设。各种观测测试元器件的规格、精度、埋设要求按设计要求办理。
各类观测桩的制作、埋设
水平位移观测桩在路堤填筑施工前埋设。规格、埋设要求见设计单位路基设计图集。
路基面观测桩在路基施工达到设计标高后埋设。规格、埋设要求按设计要求办理。
桥、隧观测点,在混凝土面打磨后,用红油漆作⊙记号。
沉降变形观测测量
一般要求
沉降观测采用二等水准测量,观测精度不低于±1mm;单点沉降计采用振弦频率检测仪进行测试;边桩水平位移观测采用全站仪或光电测距仪等。
观测基桩作为控制观测点的基准桩,必须埋设在不受施工干扰的稳定地基内,并进行定期复核、校正。
各种测量记录、计算成果和图表应书写清晰,不得造假、不得涂改,签署完善,并要妥善保存。
路堤填筑过程中必须控制填筑速率,当坡脚边桩水平位移速率大于5mm/d,路堤中心线地面沉降速率大于10mm/d时,应通知施工项目部立即停止填筑,待观测填筑恢复到限值以内进行填筑。
观测基桩布设
沉降观测基桩的布设
为满足沉降变形观测的精度要求,在沿线已设水准基点的基础上,按两基桩间及基桩与路基中心间的距离小于100m布设观测基桩。观测基桩必须布设在不受施工影响的稳定的地基内,以便于长期保存和使用的地点。采用顶端圆滑的Φ28mm长60cm钢筋打入土中,桩周上部20cm用混凝土浇注固定,并编号。
水平位移观测基桩的布设
水平位移基桩应布设在路基两侧能通视水平位移边桩,且不受施工影响的稳定地基内,规格及埋设按要求进行。
观测测量频度
武广客运专线铺无碴轨道前路基变形观测分两阶段进行,
第一阶段:路基填筑施工期间的观测,主要观测路基填土施工期间地基的沉降以及路堤坡脚边桩的水平位移;
第二阶段:路基填筑施工至设计高程后,自然沉落期及预压期的变形观测,该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降、路基基底沉降进行系统的观测;对桥梁墩台、梁部及隧道进出仰拱进行系统变形