文档介绍：滴滴和快的宣布合并滴滴快的合并概述一年一度的西方情人节来临之际(2015年2月14日),打车软件市场最大变局发生。滴滴打车与快的打车今天联合发布声明,宣布两家实现战略合并。双方确定,在春节后的适当时间,召开新闻发布会。新公司将实施Co-CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。滴滴快的合并事件进展2015年2月9日,证券时报称滴滴快的正筹划合并[1]2月10日,一位接近资本市场的人士透露,滴滴与快的的谈判已经接近尾声,应该是滴滴一方占据优势股份比例。[2]2月12日,华尔街日报援引知情人士的话称,滴滴与快的正在讨论合并事宜,合并后的公司估值约为60亿美元。[3]2月13日,腾讯财经率先曝出滴滴打车和快的打车将在春节前宣布合并,消息最快在本周宣布。新公司管理层将以滴滴打车团队为主,将实施Co-CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。合并之后的合资公司中,二者的股权分配比例实际为52%对48%,差距只是4个百分点。[4]2月14日,滴滴与快的今天宣布两家实现战略合并,双方未透露持股比例和新公司估值,其它情况与之前腾讯报道基本一致。滴滴快CEO都分布发布公开信,称合并计划项目从1月21日就已经在深圳启动。[5]双方合并原因官方说法快的CEO吕传伟在内部邮件中解释了合并的最大原因[5] 1、两家公司已经建立了共同的愿景 2、恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续 3、合并是双方的所有投资人共同的强烈期望 4、除了财务因素外,合并后可以避免更大的时间成本和机会成本,新公司可以马上加速开展很多新的业务坊间流传 1、利于打车软件市场进一步整合。数据显示,二者在中国打车软件的市场份额共达到99%以上。在出租车领域,两家打车软件的订单量占全国出租车订单量50%以上,高峰时期二者的订单量已达出租车总订单量的三分之二。 2、出租车行业在中国受到政策管制:主管部门与监管部门虽然口头上开明,部分专家也不断出来推动,但这个领域动摇的利益面既深又广,尤其是与地方政府、出租车公司博弈,所谓改革节奏只能是渐进式、长周期的,短期绝不可能出现全国统一的开放政策。 3、盈利方式的必然选择打车软件不能从向消费者和出租车司机收费上获得营收,因此只能通过广告、跨界营销等方式获得收入。虽然专车业务的市场化程度高,但专车市场现在的红火也是各方砸钱砸出来的,很大一部分用户依然是冲着补贴而去,并不是忠实用户,滴滴和快的持续大幅亏损依然让投资人着急。 4、对手的强劲:2015年及以后的市场竞争会更激烈,百度参股的Uber已经进来,易到开始加速;原来的租车公司开始加快融资,强化垂直布局,它们拥有车辆资源,比两大打车软件公司更有效率;传统出租车公司也在强化在线服务等。 5、抢在Uber前IPO:Uber不但拿了百度的钱,它还拿了高盛更大一笔钱,2015年很有可能登陆纳斯达克。在这个窗口,无论快的还是滴滴怎么标榜商业模式跟Uber不一样,如果在IPO节奏上落后对手一步,至少在2015年会失去先机,而后续创新、拓展、包装的成本会大大增加。如何合并滴滴做主导,或支持微信和支付宝支付? 有业内人士指出,