文档介绍：天津地铁车辆制动闸瓦国产化替代试验研究
摘要:制动闸瓦是地铁车辆的关键部件,对保障列车安全运行起着至关重要的作用,同时随着天津地铁运营网络的铺开,降低闸瓦使用成本显得愈发重要。通过试验研究,选择出性能稳定、成本低的国产闸瓦,为后期运营工作提供了保障。本文主要对闸瓦试验研究方案及最�K结论进行介绍。
关键词:地铁车辆;制动;闸瓦;安全运行
中图分类号:U270 文献标志码:A
1 研究的意义和目的
天津地铁2、3号线车辆为3动3拖编组形式,DC750V三轨受流,采用进口ICER IRP73闸瓦,存在磨耗量大、车轮异常磨耗严重等问题,结合其他地铁闸瓦的使用情况,在满足车辆安全及制动相关性能的前提下,天津地铁开展了2、3号线车辆制动系统闸瓦国产化替代试验工作,有YFC37、SFMZ13M1、Cobra V678三个型号的国产化产品进行替代试验,各型号闸瓦参数见表1。
2 试验研究方案及过程数据介绍
闸瓦试验第1阶段、第2阶段、第3阶段均已结束。各型号试验闸瓦均能满足天津地铁2、3号线车辆性能需求;取得了试验结果,试验跟踪数据见表2。
试验第1阶段跟踪
2号线209车、211车,3号线301车、312车的头车1架安装试验闸瓦,两架安装ICER闸瓦,综合对比,试验闸瓦所在车轮踏面均良好,安装ICER闸瓦的车轮踏面均出现明显沟槽,如图1所示。
试验第2阶段跟踪
各试验闸瓦总体情况良好,2号线安装Cobra V678闸瓦的车轮在后期开始出现翻边迹象,安装YFC37闸瓦、SFMZ13M1闸瓦的车轮踏面情况良好。
试验第3阶段跟踪
制动距离、减速度等参数满足要求;采用试验闸瓦,对车轮异常磨耗问题有较大改善,各试验闸瓦中YFC37闸瓦性能表现最佳。
3 经济性分析
车轮经济性分析
图2、图3、图4为根据试验数据计算出的各个型号闸瓦对2、3号线轮径磨耗率、轮对寿命和每列