文档介绍：铁路货运组织改革的研究
【摘要】本文从铁路货运组织面临的内外部形式分析,如宏观经济形势和政策、市场份额、竞争对手、货运手续程序以及价格波动情况等对铁路货运发展产生的影响,提出相应的改革对策建议。
【关键词】铁路货运;组织改革;对策
随着改革开放的不断深入,各种经济力量逐渐发展壮大,激烈的竞争正改变着运输市场的格局,铁路在运输业中“一统天下”的地位已悄悄地发生变化,近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战。因此搞好铁路货运组织改革,与扩大铁路市场份额及运输生产经营息息相关,是铁路实现跨越式发展的重要基础。
一、铁路货运组织面临的形势
外部形势
1、宏观经济形势和政策对铁路货运发展产生影响。一方面,经济增速放缓。近年来,受全球经济形势影响,出口不畅。未来投资与消费拉动经济效果不明朗,还需进一步观察和研判。另一方面,中国经济处在转型期。转变经济发展方式、东部产业向中部转移、低碳环保等引起产业结构调整,对以能源、原材料运输为主要优势的铁路货运产生一定的消极影响。
2、铁路货运在运输市场中的份额逐年下降。XX年至XX年全社会货物发送量增长172%,其中:国家铁路增长98%,公路增长128%,水运增长249%;全社会货物周转量增长261%,其中:国家铁路增长115%,公路增长750%,水运增长212%。铁路货运虽然处于上升态势,但近年来增幅趋缓,与铁路运输能力的增长形成了一定反差。尤其是去年下半年以来,货源出现下滑。从总体上看,铁路运输正在从卖方市场进入买方市场,除局部地区运能仍然比较紧张外,全路大部分铁路局运能出现了供大于求的局面。
3、铁路受到以公路为主要对手的激烈竞争。汽车运输发挥灵活机动、迅速简便、运输周期短等优势,能够实现“门到门”的运输服务。对汽运来讲,运费只要高于燃料费、过桥过路费以及生活费即可盈利,加上汽车配货公司在全国各地快速发展,电话、网络预订货车及回空货车配货、捎货,对社会上的中小货主吸引力增大。
内部形势
1、货物托运手续繁琐。托运人要在铁路发送货物,必须在各单位间办理多道手续。从报批计划、受理运单、组织进货到车站配车、装车,不仅周期长,而且时间没保证。同时由于铁路货运要受国家和地方政府有关政令的制约,货物受理承运时运输限制很多。
2、货物运价机制不够灵活。首先,铁路货运价格结构复杂,除基本运费外还有装卸费、仓储费、保价费等,种类繁多。其次,不同程度地存在重复收费、不服务收费和乱收费现象。再次,铁路按标记重量收费,所装比重较小的货物按货车标重收费。铁路基本运价虽然便宜,但如果加上铁路的其它收费和两端公路短搬费,部分品类已经没有运价优势。
3、对铁路货物运到期限多有诟病。由于铁路是一个大联动机,多工种协作,中间运输环节和不确定因素多,很难向客户保证较为准确的运到期限。对大宗稳定货源来讲,由于能够集中配车,集中挂运,运到期限相对有保障。但是对地处繁忙干线上的中间站却存在配车难,装运之后的挂运难以及在运行途中中转和到达到站前方技术站之后的输送难,从而导致货运超期。
4、营销观念及意识有待提升。一是缺乏竞争意识,铁路运输部门在总体上仍延续着单纯生产服从型的计划经济下的三级管理机制,坚持“以生产为中心”的指导思想,以“装、卸、排”为主要考核指标。二是营销水平低,信息反应慢,机制不灵活,营销手段跟不上。