文档介绍：武汉市轨道交通一号线二期工程第九标段
箱梁施工工艺
编制:
审核:
审批:
中铁大桥局武汉轨道交通一号线第九标段工程项目部
二〇〇七年八月一日
一、编制依据:
《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210-2005)
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB 10210-2001)
《砌体工程施工质量验收规范》(GB 50203-2002)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003)
《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10413-2003)
《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB 10423-2003)
《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)
《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224—95)
《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003、J253-2003)
《铁路工程土工试验规程》(TB 10102-2004)
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2001)
《铁路工程施工安全技术规程》(上册)(TB -2003)
《铁路工程施工安全技术规程》(下册)(TB -2003)
《武汉轨道交通一号线二期工程-施工设计》
《地铁设计规范》(GB 50157-2003)
《铁路桥涵设计基本规范》(TB -2005)
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》
(TB -2005)
《公路桥涵施工技术规范》(TB -2005)
二、工程概况:
本标段现浇箱梁有简支梁和连续梁。
简支箱梁有25m梁13孔、30m梁60孔,均为标准双线单箱梁。25 m、,单箱单室斜腹板截面形式。,顶板厚22cm,,,支点局部加厚至40cm, cm,支点腹板厚50cm, cm,支点腹板厚54cm,。梁体采用C50混凝土,在腹板和底板设置纵向预应力,预应力钢束采用7-。为便于内模拆除及底板预应力索张拉,在梁顶设两处工作窗。根据维修养护需要,在第九标段部分30m跨(148、162、177、189、208、227号梁)梁端底板设置80×80cm的检查孔,并在各孔梁的端横隔板设置70×80cm的进人孔。简支梁每端设两个支座,固定支座设在黄浦方向,横向一侧设一固定支座,一侧设一横向活动支座;另一端横向一侧设纵向活动支座,一侧设一多向活动支座。梁体腹板设置通风孔,梁体内设置排水管,顶板横向设置2%流水坡,梁端设置防水伸缩装置,梁底设置泄水孔,梁外侧桥面下沿桥纵向设置通长滴水孔。
连续箱梁共4联,孔跨组合为26+40+26m、25+40+25m、3×25m、30+50+30m。第一、二联适用于跨汉堤路路口、后湖路路口,梁体均为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构,,,支点与跨中梁底间以R=。,,,,,全桥在支点处设有横隔板,,,横隔板设有进人孔洞,每个支点设两个支座。
第三联适用于堤角站站前有单渡折返线处,双线3×25m预应力混凝土连续梁为等截面等高度梁,,,。横截面为单箱单室,,。
第四联适用于跨堤角前街路口,为双线单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构,,,支点与跨中梁底间以R=。,, ,,,全桥在支点处设有横隔板,横隔板设有进人孔洞。
:
简支梁总计
砼(C50)
M3
HRB335
Φ12
Kg
Φ14
Kg
Φ16
Kg
Φ25
Kg
29