文档介绍：摘要本毕业设计由三部分组成。第一部分是苏州地铁乐桥站~临顿路站区间隧道结构设计;第二部分是乐桥站~临顿路站区间隧道施工组织设计;第三部分是专题部分,盾构隧道开挖过程中土拱效应研究。第一部分里面,根据收集的地质资料,通过方案比选选择盾构法施工和钢筋混泥土的衬砌结构,确定计算断面及其所受的载荷,并进行断面管片内力计算和管片接缝张开量计算,然后对其进行相应的抗浮验算和裂缝宽度计算。第二部分是区间隧道施工组织设计。根据隧道施工工法和隧道周边环境情况,对施工前准备工作,施工场地布置,隧道区间隧道走向、开挖与衬砌结构施工等进行设计,并编制了工程进度计划,编纂了相应的安全、质量、环境保护等措施。第三部分是专题部分,内容是盾构隧道开挖过程中土拱效应研究。对现有的研究进行总结概括,并通过数值模拟研究隧道开挖过程中的土拱效应进行研究。关键词:盾构隧道;结构计算;施工组织;;Thesecondpartisitsconstructionarrangementdesign;Thethirdpart,specialsubjectpart,,thedesignoftunneldesign,accordingtotheengineeringgeology,hydrogeologicalconditionsandenvironmentconditions,parisonandselection,,,theanti-,thepreparationworkbeforetheconstruction,constructionsitelayout,tunnelalignment,,,':shieldtunnel;structurecalculation;anizing;soilarching目录第一部分苏州地铁1号线乐桥站~临顿路站区间隧道结构设计1工程概况 ………………………………………………….………………………………………………………..………..12设计依据…………………………………………………………………………………………………………..………… 23隧道施工方案与衬砌选型设计…………………………………………………………………………………….. 74隧道计算………………………………………………………………………………………………………..…………… 245隧道主要技术经济指标……………………