文档介绍：第一节柴油机的总体结构 固定件运动件换气系统燃油系统润滑系统冷却系统起动和控制系统一、燃烧室部件承受的负荷及结构特点第二节燃烧室部件燃烧室:当活塞处在上止点时,由气缸盖底面、气缸套内表面及活塞顶共同组成的燃料与空气混合和燃烧的空间1、机械负荷2、热负荷3、结构特点47101、机械负荷机械负荷指柴油机部件承受最高燃烧压力、惯性力、振动冲击等的强烈程度。(1)安装预紧力引起的负荷(2)气体力引起的机械应力(1)安装预紧力引起的负荷螺栓的预紧力pd=(~2)πR21pzR1气缸盖上表面安装应力为拉应力下表面为压应力大小与螺栓预紧力成正比与气缸盖的高度成反比气缸套安装应力主要存在于其上部的凸肩部位应力的大小与螺栓预紧力pd成正比,与其凸肩的高度成反比Pz(2)气体力引起的机械应力气缸盖水冷面为拉应力触火面为压应力弯曲应力与缸盖底板半径的平方成正比,与底板厚度的平方成反比oPzσrσtσr气缸套切向应力σt内表面最大,外表面最小径向应力σr内表面最大,外表面为0活塞活塞顶板在最高燃烧压力作用下产生很大的弯矩和弯曲应力水冷面为拉应力触火面为压应力燃烧室部件中由气体压力而产生的机械应力都和最高爆发压力成正比,与部件壁厚成反比32、热负荷热负荷是指柴油机的燃烧室部件承受温度、热流量及热应力的强烈程度。热负荷的表示方法:热应力:由温差作用形成的应力称热应力热流密度q:单位时间内单位面积的热流量q=Q/F温度场:受热部件中温度分布图,准确表示受热部件的热负荷排气温度:简单、实用由温差作用形成的应力称热应力压应力火侧t1拉应力水侧t2活塞顶板(℃)δ-板厚α-膨胀系数q-热流密度λ-导热系数μ-泊松比E-弹性模数热应力火侧为压应力,水侧为拉应力与热流密度成正比,与壁厚成正比塑变后尺寸原尺寸压应力火侧t1拉应力水侧t2活塞顶板停车拉应力停车压应力热疲劳热疲劳产生的裂纹多数在触火面上形成和发展,以致造成损坏,因为这里受到较大的残余拉应力和较大的热应力与机械应力合成的压应力的交变作用。燃烧室部件在交变的热应力作用下出现的破坏现象称热疲劳。热疲劳与柴油机的累计转数并无多大关系,主要取决于机器的起动—运行—停车的循环次数,故亦称低频应力。33、燃烧室部件的结构特点为了降低活塞顶板的机械应力,应增加活塞顶的厚度活塞顶板厚度的增加又会导致热应力的增加钻孔冷却冷却水孔实际上将壁分为冷热两部分,热区很薄——薄壁,减少了热应力;冷区很厚——强背,减少了机械应力。3薄壁强背结构:薄壁就是燃烧室部件的受热壁要薄,以减少热应力;强背就是在薄壁的背面设置强有力的支承,以降低机械应力。二、活塞第二节燃烧室部件1、活塞的构造2、活塞销3、活塞的冷却4、活塞环和承磨环5、活塞杆填料函