文档介绍：京沪高速铁路天津西站及相关工程承台基坑开挖防护方案中铁六局天津西站工程项目部第一分部2011年2月28日一、编制说明1、、铁路现行设计规范,《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》和有关规定;;;。2、,并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施工。《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》及有关技术标准,并必须遵守国家、铁道部和地方的有关政策、法规和条例。,安排好环保、水保工作。,根据现场实际情况,进行施工方案的比选,因地制宜制定施工方案,搞好施工安排,组织均衡生产,尽量作到不间断施工。,施工里程DCJK108+-DCJK113+,。位于天津市区范围内,先后跨越榆关道、北环铁路上下行线、京沪正线、京沪上进线、津浦上进线、南口路、天泰路、杨桥大街、子牙河、河北大街。本施工段9#墩~10#墩72m钢梁跨京沪三线;28#~29#墩125m跨钢桁梁跨越南Ⅰ联、津山上下行、京沪上行线(28#墩临近南Ⅰ联,29#墩临近京沪上行线);31#~32#墩84m钢桁梁跨越北环上行、南货场出发线(基坑开挖影响南货场出发线);33#~34#墩48m钢桁梁跨越津山上行进场线。本工程钢梁均采用支架现拼法施工,而钢梁杆件的存放场地地处芦苇塘中,为既有铁路汇水处,此处地表有3~,地基承载力达不到要求,施工前需要将淤泥挖除换填,而由于施工现场场地狭窄,工期紧,交叉作业影响严重,基坑开挖淤泥无法在现场存放。因此将开挖的土方全部外弃,然后外购房渣土回填。为保证钢桁梁杆件到场后不变形,还需要用C20混凝土硬化施工存料场;此外,35#~39#原为水塘,需要挖除换填后方可施工三、承台基坑回填施工方案1、施工工艺:基坑底清理→检验土质→分层铺土→夯打密实→找平验收2、组织机构本工程采用项目经理负责制管理,由生产副经理全权负责本项目的机械、材料和劳动力的组织及施工,组织机构设置如下:组织机构设置图总工:赵宏远施工管理部技术部安质检部设备物资部综合办公室施工作业队项目经理:任金龙副经理:赵小瑞3、物资供应主要机械设备数量表序号机械或设备名称数量(台)1铲车52打夯机53挖掘机34、回填方法:承台施工完毕后,开挖的土方大多为淤泥,必须全部外弃。回填房碴土以便以后架梁地基承载力需要,回填时必须分层填筑压实至原地面标高,使用震动碾进行碾压。5、工程量详单(后附平面示意图)(1)72m钢桁梁地表有3m厚杂填土,9#墩侧需换填3600m3(长40m,宽30m矩形,深3m),10#墩侧需换填7200m3(长60m,宽40m矩形,深3m)。9#墩侧硬化面积500m2,10#侧硬化面积800m2,硬化材料采用C20砼,厚20cm。(2),28#墩侧需清除淤泥21375m3(上底30m,下底60m,高125m梯形,),换填渣土27000m3(),29#墩侧需清除淤泥192