文档介绍：城市道路路网交通组织设计

城市路网及其特点
城市路网是由各类各级城市道路所组成,由主次干路及快速路组成的干路网构成城市发展的骨架,城市路网一经形成,便大体上确定城市土地利用发展轮廓,并将持续影响城市的建设与发展。
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路网构成城市用地骨架
交通组成复杂、功能多样
景观及环境要求较高
城市路网的特点
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图形模式分类
棋盘式、放射环式、方格网加放射、三角式、六角形、自由式、综合式
城市道路网的基本模式
优点:
划分的街坊整齐,有利于建筑布置。
这种路网交通分散,灵活性大。
它适用于地势平坦地区的城市。
缺点:
是对角线方向的交通不便;
如果路网密度大,则交叉口多;
改善:
为解决对角线方向的交通不便,可在方格网上增加对角线道路;
如果方格式路网较均匀,尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况
方格加环式;
(一)方格网式路网
(二)放射环式路网
优点:
有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。
适于:
交通量较大的平原大城市
缺点:
在市中心区容易造成机动车交通集中
有些地区之间的联系需绕行
交通灵活性不如方格网好。
形成不规则街坊
放射环形路网布局注意问题:
环路:
作用:主要减少直冲交通的汇集;
穿越截流、进出截流、内部疏解
城市环路应符合以下规定:
环路的设计车速必须高于环内路,等级不宜低于主干路。
内环路应设置在老城区或市中心区的外围;外环路宜设置在城市用地的边界内1~2km处
大城市的外环路应是汽车专用道路
放射路: 加强城市与外界,中心区与郊区间的联系,
减少绕行距离。
(三)自由式路网
自由式路网一般是由于城市地形起伏,道路结合地形选线而形成。
优点:
充分结合自然地形对自然环境和景观的破坏较少;
节约道路工程造价。
缺点:
绕行距离较大;
不规则街坊多;
建筑用地分散。
适用:山区、丘陵、水系发达地区
有多种路网形式组合而成,即在同一个城市同时存在几种类型的道路网。
特点:扬长避短,充分发挥各种形式路网的优点;
(四)混合式道路网
基本原则
(1)满足城市交通运输要求
道路功能必须同毗邻道路的用地性质相协调
城市道路系统完整,交通均衡分布
有利于实现交通分流
应与城市对外交通有方便的联系
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