文档介绍：成都地铁4号线一期工程土建7标段
钻孔桩施工方案
编号:
版本号:
发放编号:
编制:
复核:
批准:
有效状态:

成都地铁4号线一期工程土建7标段项目经理部

目录
1编制依据 1
2编制原则 1
3工程概况 2
2
2
2
2
2
2
4
5
4工程地质与水文 6
5钻孔桩施工方案 10
10
10
10
11
12
12
13
13
14
17
17
20
21
22
26
26
26
27
27
28
29
30
6安全保证措施 31
31
31
32
7质量保证措施 33
33
33
34
8环保及文明施工保证措施 34
34
34
35
沙河站钻孔桩施工方案
1编制依据
(1)成都地铁4号线一期工程土建7标施工招、投标文件以及设计文件
(2)工程施工现场踏勘有关资料
(3)我公司现有的施工机械设备和施工技术力量;
(4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
(5)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50026-2008)
(6)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
(7)拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备
(8)我公司多年积累的类似工程施工经验
(9)本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收等方面标准和国家及成都地区现行的规范、规程及规定
2编制原则
(1)在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
(2)整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。
(3)充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
(4)强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。
(5)实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
3工程概况

玉双路站位于一环路东三段与双桥路交叉口东南侧,主体结构走向平行于双桥路,结构中线与道路中线基本相同。另外,在车站西北方向,一环路东三段与玉双路交叉口西北侧布置风井一座,风井结构走向平行于玉双路,结构中线与道路中线基本相同。

双林路站位于玉双路东延线与二环路东三段交叉口东南侧,主体结构走向平行于玉双路东延线,结构偏道路中线西南侧布置。

沙河站是4号线一期工程终点站,沙河站车站主体位于双福二路东端与另一条南北向30m宽的道路交叉路口处西侧,呈东西走向。

玉双路站为地下二层双柱12m岛式站台车站,车站起点里程为
YDK33+,车站有效站台中心里程为YDK33+,终点里程为YDK33+,。在省文联站~玉双路站区间上设置了一个区间风井、一个盾构工作井和一段明挖区间。其中,区间风井起点里程为YDK32+,终点里程为YDK32+,,为地下双层双柱框架结构;盾构工作井起点里程为ZDK32+,终点里程为ZDK32+,为地下双层单跨框架结构;。
本车站采用明挖法+局部盖挖法施工,~