文档介绍：成都地铁4号线一期工程土建7标段
钻孔桩施工方案
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中国中铁四局集团有限公司
成都地铁4号线一期工程土建7标段项目经理部
2012年2月20日
目录
1编制依据 1
2编制原则 1
3工程概况 2
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4工程地质与水文 6
5钻孔桩施工方案 10
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6安全保证措施 31
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7质量保证措施 33
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8环保及文明施工保证措施 34
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沙河站钻孔桩施工方案
1编制依据
(1)成都地铁4号线一期工程土建7标施工招、投标文件以及设计文件
(2)工程施工现场踏勘有关资料
(3)我公司现有的施工机械设备和施工技术力量;
(4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
(5)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50026-2008)
(6)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
(7)拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备
(8)我公司多年积累的类似工程施工经验
(9)本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收等方面标准和国家及成都地区现行的规范、规程及规定
2编制原则
(1)在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
(2)整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。
(3)充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
(4)强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。
(5)实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
3工程概况

玉双路站位于一环路东三段与双桥路交叉口东南侧,主体结构走向平行于双桥路,结构中线与道路中线基本相同。另外,在车站西北方向,一环路东三段与玉双路交叉口西北侧布置风井一座,风井结构走向平行于玉双路,结构中线与道路中线基本相同。

双林路站位于玉双路东延线与二环路东三段交叉口东南侧,主体结构走向平行于玉双路东延线,结构偏道路中线西南侧布置。

沙河站是4号线一期工程终点站,沙河站车站主体位于双福二路东端与另一条南北向30m宽的道路交叉路口处西侧,呈东西走向。

玉双路站为地下二层双柱12m岛式站台车站,车站起点里程为
YDK33+,车站有效站台中心里程为YDK33+,终点里程为YDK33+,。在省文联站~玉双路站区间上设置了一个区间风井、一个盾构工作井和一段明挖区间。其中,区间风井起点里程为YDK32+,终点里程为YDK32+,,为地下双层双柱框架结构;盾构工作井起点里程为ZDK32+,终点里程为ZDK32+,为地下双层单跨框架结构;。
本车站采用明挖法+局部