文档介绍：深基坑工程安全专项
施工方案
目录
一、工程概况 1
(一)项目概况 1
(二)深基坑工程概况 1
(三)施工平面布置图 2
(四)施工要求 2
二、编制依据 3
三、施工计划 3
(一)施工进度计划 3
(二)材料计划 3
(三)设备计划 4
四、施工工艺技术 4
(一)技术参数 4
(二)工艺流程 4
(三)施工方法 5
(四)信息化施工 7
五、施工安全保证措施 7
(一)组织保障 7
(二)技术措施 8
(三)应急预案 9
(四)监测监控 15
六、劳动力计划 17
(一)项目管理人员 17
(二)特种作业人员 18
七、附图 19
深基坑工程安全专项施工方案
一、工程概况
火车站处幸福大道(普炭一级公路)左侧由于雨水排泄需要,布设2#及3#排洪渠,排洪渠汇入过轨涵洞(云挂铁路DK521+)经4#排洪渠,入幸福大道与7号路交叉口的框架涵,后汇入幸福生态河。2#,3#排洪渠总长L=,4#。
考虑火车站后山洪排泄及接续涵洞来水(铁路设计单位已在云桂铁路DK521++),在火车站站前广场布设5#、6#排洪渠,6#排洪渠穿过规划公共设施用地,5#排洪渠穿过规划行政办公用地,同时其过流断面较小,故5#、6#排洪渠一起止于7号路K0+,两水汇合后经盖板涵进入幸福生态河道。5#,6#。
:本标段工程设计深基坑工程有6#排洪渠和幸福生态河。场地原始地貌属于农田地区,部分有少量山积洼地地貌,经过人工整平,目前场地地势平坦,地面标高介于1495m~1502m。本基坑开挖深度介于6m~。基坑周长约2482m, m2。基坑堆载不得超过10kPa,且距基坑边5m范围内严禁堆载。本基坑剖面段安全等级定为二级,其他段安全等级为三级。
:基坑沿线均靠近新修建的站前广场和么哚路人流和车流量很大,且两侧分布不均匀活动板房,地基采用原土压实,稳定性差。
:根据地质勘察报告,渠道沿线由红粘土、碳酸盐岩、碎屑岩组成。根据其岩性组合,地下水类型有松散堆积层孔隙水、碎屑岩裂隙孔隙层间水、碳酸盐岩裂隙岩溶水。松散堆积层孔隙水在松散的粘性土之中为盆地中主要含水层;碎屑岩裂隙孔隙层间水主要赋存于泥质粉砂岩、砂岩之中,其由于周围水量补给有限,一般含水微弱,不均匀,属于局部含水层,其透水性在一定深度的岩石风华破碎区较为强烈;碳酸盐岩裂隙岩溶水主要分布在石灰岩、白云岩地区,岩溶发育,透水性极强,富含岩溶水,渗漏较大,一般浅部不含水,深部富水性强。
: 根据主体结构设计图纸及现场地质情况确定,本基坑采用原土放坡,坡比1:,。由于其周边环境复杂,基坑深度较深,本基坑支护安全等级为一级。地上支护采用距离基坑5m,范围外用钢管做临时安全防护。钢管长度2m,,纵向间距2m,横向用水平钢管相连。每10m设置醒目安全标示牌一块,并用安全网封闭。基坑内排水每30m设置纵向集水坑,再用水泵抽至地上积水坑。本工程在设计考虑的环境类别其结构设计使用年限为:基坑开挖结束2个月内应确保排洪渠主体浇筑完成并完成回填工作。
从工程地质勘察资料分析,基坑开挖揭露地层在基坑底部有粉质粘土,基坑支护不采用全封闭止水,靠近民房采用加密集水坑的做法。及时排除基坑内多余的积水。
施工平面布置图详见附图。
基坑开挖至设计标高后及时浇筑垫层混凝土;基坑施工过程中,必须对四周坡顶设置符合相关规范的安全防护措施。
基坑开挖四周坡顶禁止大型车辆停放且不得堆放施工材料等。
在基坑开挖、地基验槽及基础施工过程中,若发现有地下管线、结构物分布时,应提前进行妥善处理。
、施工员、技术人员等熟悉、审查图纸并做好记录,参加专家论证会。对专家论证意见认真阅读并在施工中严格按专家要求进行。
、成品、半成品、机械设备、工具、用具及各技术工种劳力进场计划。
、水准点并设置控制桩,做好保护。
、考核。
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二、编制依据
(1)《丘北县普者黑火车站物流园区一期施工合同》、施工设计文件、图纸。
(2)国家、堤防工程现行的设计规