文档介绍：西部机场集团:以枢纽机场建设带动西北民航协同发展
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10年前,西部机场集团的前身只是西安咸阳国际机场。
10年间,西安咸阳国际机场接管榆林、延安、汉中、安康4个机场,成立陕西省机场管理集团公司。随后,集团公司分别与宁夏、青海、甘肃等省(区)政府合作,联合重组宁夏、青海机场公司,接管甘肃天水、甘南、陇南、平凉机场等,建立起跨陕甘宁青四省(区)、下辖19个机场的西部机场集团。
市场化运作的战略眼光,联合重组的集团化管理模式,西部机场集团创造了被业内外广泛认可的“中国机场发展改革的新模式”。
如今,10年过去了,西部机场集团以2012年旅客吞吐量突破3142万人次的骄人业绩,一跃成为全国第6家年旅客吞吐量3000万人次量级的机场集团。
联合重组,量变到质变的积累
“集团十几个机场,一个不发展就谈不上和谐发展”。在这种发展理念下,西部机场集团充分发挥西安咸阳国际机场作为核心机场的引领作用,并带动其他机场实现整体发展、跨越发展。
联合重组以来,各成员机场业务量全面增长,发展速度持续高于地方GDP增速和全行业平均增幅。其中,银川机场旅客吞吐量从2004年的70万增至去年的380万;西宁机场从2006年的50万增至去年的270万,复合增长率大幅领先国内省会城市机场。依托西安咸阳国际机场中转优势打造的“公交化”空中专线——西榆航空快线,带动榆林机场成为全国发展速度最快的支线机场之一。2012年,榆林机场旅客吞吐量成功突破100万人次,全面迈进中型现代化机场行列。
联合重组不仅促成了宁夏、青海、甘肃等省区的民航运输连年高速增长,反过来,进一步促进了西安咸阳国际机场航空主业迅猛增长。据统计,联合重组前,银川、西宁机场分别只有航线19条和14条,通往西安的航班仅有6个和4个,每年为西安输送中转旅客分别为18万人次和15万人次。如今,银川、西宁机场拥有航线已达40条和36条,通往西安的航班均已增加至16个,每年为西安输送中转旅客分别上升至89万人次和62万人次。2012年,西安咸阳国际机场完成旅客吞吐量2342万人次,全国机场排名稳居第8,全球机场列第62位。
                  
把握机遇,实现枢纽建设质的飞跃
   
2012年5月,西安咸阳国际机场二期扩建工程顺利投入运营。该工程建设了综合交通枢纽,使铁路、公路等交通方式接入机场,实现空地运输无缝衔接;调整了货运库区建设,全力配合临空经济发展规划和大型物流企业作业需要;提前启动了国际指廊区建设,吸引更多的航空公司投入国际航线运营,满足机场门户枢纽功能。从投运一年来的情况看,三座航站楼、两条跑道,高水准的软硬件设施促进西安咸阳国际机场有效聚集