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基于的汽车覆盖件拉深模具设计蹈哺羌奶氐慵袄炷I杓:具::模:个拉伸方向,然后利用狥δ埽卸纤星陈延伟钕路红伟【摘要】基于平台开发了汽车覆盖件拉伸模具结构设计的模板化低场4车钠蹈哺化、参数化、模板化设计思想,在平台的基础上开发了汽车覆盖件拉伸模结构设计的模板化统。采用该系统对后地板左右连接板专用模具结构进行设计试验,试验结果表明该低炒蟠蠹蚧设计过程,提高了设计效率。【】拉伸工艺设计第期年月机械设计与制造ご汗ひ荡笱Щ绻こ萄г海ご空军航空大学航空控制工程系,长春,件拉伸模具设计方法设计周期较长,设计效率较低,为了提高设计效率,基于强大的功能,引进了标准关键词:汽车覆盖件;拉深模;计算机辅助设计伊,.中图分类号:。南妆晔堵耄篈鐂埘∞,篈籆模具工业是汽车工业的重要支撑产业,一辆汽车约有%的零部件是采用模具加工的。其设计、制造速度的效率直接制约着汽车业的发展。针对这种情况,设计中引进了参数化,标准化,模板化的设计思想,在平台的基础上开发了覆盖件模具结构设计的模板化低场2捎昧肆慵易灞淼男问酱唇嗣嫦蛏杓频谋准件三维实体参数化模型库,通过集成、套装、参数的约束和关联,实现了标准件的选择自动化。同时,采用自定义特征库的方式建立了覆盖件模具标准结构库,并与标准件库一同构成了模板化设计的素材库。通过创建素材之间的约束和相关,采用虚拟装配技术建立了不同种类的覆盖件模具的模板,并将它们集结在一起,成为模板库。最后,通过某车型后地板连接板拉延模结构设计的实例应用,阐述了模板化设计的全过程,并验证了其对于提高设计效率,简化设计过程以及加强模具设计标准化程度所具有的意义。拉伸工艺设计包括以下几个步骤:确定拉伸方向、翻边展开、设计工艺补充部分、设计压料面、布置拉伸筋等吼。确定拉伸方向是首先要遇到的问题,拉伸方向的确定应遵循:保证凸模能进入凹模;凸模开始拉伸时与拉伸毛坯的接触面积要大;压料面应尽量保证毛坯平放,拉伸深度应均匀的原则。软件本身并没有提供直接选定拉伸方向的功能,为了保证凸模能进入凹模,在人机交互设计的情况下,可以凭观测,先选定一面和该拉伸方向的夹角,出现负角的地方就有问题,应重新选择拉伸方向,直到所有的曲面都满足要求为止。工艺补充部分设计是为了实现拉伸,将覆盖件上的翻边展开,窗口补满,再加上工艺补充部分构成—个拉伸件。要在能够拉伸出满意的拉伸件的条件下,尽可能减少工艺补充部分。压料面和布置拉伸筋压料面设计是工艺补充的一部分,指凹模圆角半径以外的那一部分。压边圈将拉伸毛坯压紧在凹模压料面上,凸模对拉伸毛坯拉伸要保证拉入凹模的材料不皱又不裂。确定拉伸方向、工艺补充部分和压料面形状是决定能否拉伸出满意的拉伸件的先决条件,但是拉伸筋能够控制压料面上整个拉伸毛坯的流动。根据拉伸件的需要增加或减少压料面上各部位的进料阻力。因此,拉伸筋的位置、数量和形状处理不当,也不可能拉伸出满意的拉伸件。在拉伸模调整的最后阶段除改变拉伸毛坯局部形状外,主要是调整拉伸筋槽的松紧来增加或减少压料面上各部位的进料阻力,以获得满意的拉伸件。文章编号:——瘛!‘卜。琇,,.瓵,,【.籇★来稿日期:■《
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蹈哺羌钅>吣0寤杓0寤杓朴τ陈延伟等:基于的汽车覆盖件拉深模具设计拉伸模零件设计及装配图设计参数化设计曜技獾慕模板库的建立专用模板库的建立选择通用模板第期凸模、凹模和压边圈在装配图中主要靠导