文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
聚酯纤维改善沥青混凝土路用性能的时效性研究
姓名:谭春霞
申请学位级别:硕士
专业:材料学
指导教师:吴国雄
20090401
摘要青路面就出现严重的早期破损如车辙、开裂、坑槽等病害,从而路面使用寿命大是我国公路研究人员研究的问题。借鉴国外先进路面技术,引进国外路面新材料,青用量的关系,确定了掺加与未掺加纤维的中粒式密级配沥青混凝土淖效性,并根据理论分析,提出了普通沥青混凝土的时效性方程。根据实验分析结关键词:聚酯纤维沥青混凝土;路用性能;材料系数;时效性方程;改性机理随着中国公路交通的发展、交通量迅速增大、车辆轴重增加、超常单轮胎的应用以及普遍的车辆超载现象,对沥青路面所用的原材料及沥青混合料性能提出了更高的要求。由于公路交通量的增大,轴重的增加,交通的渠化等,一般的沥大缩短、服务水平急剧下降,增加了公路部门投资和养护费用的压力。为此,加强沥青混凝土路面,改善路面的使用品质,延长路面的使用寿命一直以来采用聚酯纤维作为添加剂是加强沥青路面,提高路面质量的一个有效的措施。论文首先对聚酯纤维沥青混合料的拌合工艺及成型温度进行了研究,提出了合理的纤维添加顺序和成型温度范围,在此基础上研究了聚酯纤维用量和最佳沥佳沥青用量,并对聚酯纤维改善沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性作了对比试验,进行了对比分析,研究了聚酯纤维改善沥青混合料路用性能的机理。其次,用老化试验模拟时效性,并且采用车辙试验和劈裂试验对聚酯纤维改善沥青混合料高温稳定性和低温抗裂性的时效性进行了研究,并对聚酯纤维改善沥青混合料路用性能的时效性的作用机理进行了深入分析。最后,采用间接拉伸疲劳试验,检验聚酯纤维改善沥青混合料路用性能的时果,提出了材料系数,得到聚酯纤维改善沥青混合料路用性能的时效性方程。本文得到了年湖北省交通科技项目“聚酯纤维沥青混凝土应用研究”的资助。
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:谭看霞日期:翮产日期:叫年耮日日期:卅年坪月日期:川年日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ指导教师签名:益。指导教日期:、
第一章绪论课题的背景及意义我国自年代改革开放以来,公路交通事业发展迅速。在已通车的高速公路青混合料性能提出了更高的要求。由于公路交通量的增大,轴重的增加,交通的而路面使用寿命大大缩短、服务水平急剧下降,增加了公路部门投资和养护费用使用寿命一直以来是我国公路研究人员研究的问题。借鉴国外先进路面技术,引进国外路面新材料,采用聚酯纤维作为添加剂是加强沥青路面,提高路面质量的聚酯纤维是从石油中提炼的对苯二甲酸与乙二醇经缩聚而得的饱和聚酯,再强度高、耐久高温最好的聚合纤维,在摄氏奈露戎虏换崾账酢⒈湫巍⑷化和失去强度,在摄氏零下度时,仍能保持韧性。普遍认为在沥青混凝土中加方便、安全、舒适的特点,为人们的出行提供高品质的行车环境。聚酯纤维沥青从而降低了维修养护的成本。所以,聚酯纤维沥青路面的应用对交通事业的发展酯纤维沥青混凝土是否还有这样的优势,并没有太多研究。未掺加聚酯纤维的沥青路面作对比,从而体现聚酯纤维改善沥青混凝土路用性能中,沥青路面占%。随着中国公路交通的发展、交通量迅速增大、车辆轴重增加、超常单轮胎的应用以及普遍的车辆超载现象,对沥青路面所用的原材料及沥渠化等,一般的沥青路面就出现严重的早期破损如车辙、开裂、坑槽等病害,从的压力。为此,加强沥青混凝土路面,改善路面的使用品质,延长路面的一个有效的措施。经特殊工艺加工而成。聚酯纤维同沥青亲和性强,是目前世界上化学性能稳定、入聚酯纤维确实能改善沥青路面的高温稳定性、疲劳耐久性,