文档介绍：测绘工程师个人工作总结
篇一:测绘工程师个人工作总结
测绘工程师个人工作总结一:虚心请教,理论知识和现场的结合应用测量工作对于国家经济建设和国防建设有着非常重要的作用,作为一名测量专业的技术人员,必须具备测量学的基础理论,基础知识和基础技能,才能发挥应有的作用。在工作过程中,我也碰到很多我想象不到的困难,但是困难并不可怕,我们敢于面对和解决,多多请教领导和经验丰富的老同志,让书本上的理论知识和实践结合应用,这样单纯比死记硬背书本上的理论知识,更能让人记忆深刻,活学活用。二:现场的随机应变能力在测量中,除了测量的现场操作技能外,往往碰到一些比较复杂的问题,所以随机应变灵活应用计算机编程,将坐标放样点算出来,就成了一个灵活问题。测量中,经常预先算好的放样点,不能按照理想的方法全部放样,往往被障碍物遮挡。所以就要对点进行移动更改,进行方位角的计算,来确定点位。在导线点之间不能通视的情况下,就要运用到交会问题。我们常用到的后方交会。后方交会是已知两个点,通过测定距离的方式,反算建站点的坐标,来进行放样。这种方法最大的问题是如果两点交会夹角太小,会影响交会精度,从而导致放样的精度,所以在这种情况下是不允许的。三:工作中做到细心谨慎测量的精度要求是比较高的,所以工作中做到细心谨慎,才能更好更准的将点位放准确。
篇二:测绘工程师个人自传
业务自传
姓名:杜文举
业务自传
我于 XX年6月毕业于河南城建学院,自参加工作以来,我在工作、思想和生活上均严格要求自己,牢记“艰苦奋斗,献身测绘”的光荣传统,以身边优秀前辈为自己的榜样,力争做一名敢于创新、勇于开拓,符合新时代要求的技术员。五年中,利用各种媒体自觉学习和执行党的路线、方针、政策,坚持四项基本原则,坚持改革开放;树立崇高的职业道德观念和爱岗敬业精神,按时保质完成各项任务;工作之余积极学习,努力掌握测绘科学的新技术、新知识、新技能,不断提高自身业务素质和专业技术水平。在各级领导与同事的关心与指导下,参加或独立完成多项测绘工程项目。
从事工作五年来,先后从事过控制测量、水准测量、地籍测量、竣工测量、地形图测绘、变形监测、施工放样等工作,工作地域主要在北京、河南,还曾涉足浙江、安徽、山西、湖北、江西等地。先后参加的主要测绘项目有:空军某部土地二调,北京地铁亦庄线第三方检测,北京地铁房山线第三方检测,密云航空学院沉降观测,通州京贸家园沉降观测,京石高铁沉降观测,宋家庄平价房验灰线,颐和园竣工测量,北京吉利大学1:200地形图测绘, 房山史家营乡土地规划1:XX地形图测,杭勇石油管线1:XX带状图测绘,天长市石油管线1:XX带状图测绘,郑州市西绕城公路改建工程土建4标,郑汴产业带中牟升平路工程,郑汴产业带郑开北辅道道路工程,G25长深高速(原唐津北段)公路桥梁定、巡检工作,山西太阳高速竣工验收工作,北京市南水北调配套工程东干渠施工6标施工监测,地铁8号线二期基标施工,审计署“915”项目主体结构沉降观测,二期研发生产车间等2项工程基坑监测,移动硅谷创新中心项目G9地块一期、二期主楼沉降观测,移动硅谷创新中心项目G9地块二期基坑监测,航空医学大楼及附属工程主楼及裙楼沉降观测,台湖1#项目013、022、026、037地块基坑第三方监测、主楼沉降观测。
在工作中严格执行各项测绘技术规范和作业规程,在测绘技术设计、总结的编写过程中力求规范化、标准化和正规化。对于工程中存在的新问题总是再三琢磨、寻求最佳的解决方案,针对个别工程、个别观测方法将这些年所积累的经验总结如下:
1、在郑汴产业带中牟升平路过程中,探索出一套利用南方cass成图软件实现城市道路交叉路口高程计算的流程和作业方法,提高了计算精度和结果的可靠性。
首先将交叉路口的图纸进行扫描、校正、矢量化或从设计院获得电子版图纸,然后利用南方CASS在电子版图上插入对应高程并建立DTM模型(当DTM模型中数字属性为高程时称数字高程模型,即DEM模型( Digital Elevation Model)。DEM模型是DTM模型的一种特例。从测绘的角度看,DEM模型是新一代的地形图,它通过存储在介质上的大量地面点空间数据和地形属性数据,以数字形式来描述地形地貌。)最后在图纸上提取出两条路中线交点、道路边线圆弧上个点三维坐标及两条路中线交点与圆弧上各点连线上定距离点的高程。在施工过程中放出提取点坐标钉上木桩,高程时先用全站仪放出两条路中线交点、道路边线圆弧上个点坐标并钉上木桩,用皮尺放出连线上各点,用水准仪放出交叉路口高程。以后再放点只需用皮尺和水准仪便可放各个要素点。
2、杭勇石油管线1:XX带状图测绘
1)项目背景
杭甬线输气管道工程干线起点位于宁波市北仑区春晓镇春晓首站,终点位于杭州市余杭区崇贤末站。线