文档介绍：本章要点
(1) 班轮运输业务(杂货和集装箱);
(2)海运提单;
(3)海运运费和计算方法;
(4)无船承运人;
(5)租船运输业务。
第二章国际海上货代业务

【导入案例】持正本提单为何也败诉
2005年9月8日,某进出口公司(原告)与国外S公司签订销售合同,约定向S公司提供一批价值为7564美元的针织裙,支付方式为T/T。进出口公司将货物交于某集装箱储运公司(被告),由上海运至墨尔本。10月16日,被告签发了提单,载明托运人为进出口公司,收货人“凭指示”。提单同时注明正本份数为3份。11月5日,货物在目的港清关、拆箱。12月14日,原告通过代理向被告的代理询问涉案货物下落,被告知货物已被S公司提走。由于S公司始终没有支付货款,原告遂以无单放货为由,诉请判令被告赔偿货物损失7564美元及相关退税损失,但原告仅向法院提供了一份正本提单。法院判决对原告的诉讼请求不予支持。那么,原告持有正本提单为何败诉?

第二章国际海上货代业务
第一节海上货运基础知识
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一、国际海上货物运输特点
1、海上货物运输方式的特点 
 优点:(1)从技术性能看,水路货物运输的运输能力大,货物运输能力几乎不受限制。(2)从主要经济指标来看,由于水路货物运输的航道主要利用的是天然水域,除了建设港口和购置船舶外,水域航道几乎不需投资,水路货物运输成本最低。
 缺点:(1)水路货物运输受自然条件的影响很大(2)水路货物运输的速度较慢(3)水路货物运输的安全性和准确性相对较差
 适用于:承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。

2、海上货物运输危险性
遭遇海上危险的可能性大
海上危险造成的损失巨大
为适应海上危险而建立了特殊制度
3、国际性的特点
国际海上货物运输国际性的特点主要表现在国际海运市场的影响、货运单证和适用法律的国际统一性等方面。
船公司的业务经营对国际海运市场的依存性
主要货运单证的国际通用性
适用法规的国际统一性

二、国际海运组织
1、国际海事组织 
1959年1月“政府间海事协商组织”(IMCO)正式成立。1982年更名为“国际海事组织”(IMO)“国际海事组织”是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构,是政府间的国际组织。
组织宗旨:在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面,为各国政府提供合作机会;并在与海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关问题上,鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。

2、非政府间国际航运组织
非政府间的国际航运组织都是由航运企业以及航运有关的机构联合而成的学术性和咨询性的民间团体。
国际航运公会(ICS)
波罗的海国际海事协会(BIMCO)该协会的宗旨是,保护会员的利益,为会员提供情报咨询服务;防止运价投机和不合理的收费与索赔;拟定和修改标准租船合同和其他货运单证;出版航运业务情报资料等。情报咨询是该协会的基本活动。
国际海事委员会(CMI):它的主要宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。

小小总结
在国际货运代理实践中,如要查询港口、航线、港口费用等具体资料、寻求租船合同条款解释和争议的建议和帮助,可向BIMCO咨询;如要了解《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》、《避碰规则》、《救助公约》等国际公约的内容,可向CMI咨询。

3、国际海运企业间组织
目前还存在由国际海运企业成立的具有经营协作性质的国际组织,主要有班轮公会、协商协议、联营体和战略联盟等形式。
1)班轮公会(法人机构) 
含义:班轮公会又称航运公会、运价协会、水脚公会,是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的