文档介绍：同济大学交通运输工程学院
博士学位论文
城市公共交通枢纽布局选址理论与方法研究
姓名:俞洁
申请学位级别:博士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:杨晓光
20070401
摘要公共交通枢纽作为锚固城市公共交通网络体系的基础以及各种客运交通方式衔接的纽带,是公共交通系统的重要基础设施。公共交通枢纽布局与选址研究是进行公共交通枢纽科学规划和建设的切入点,功能完善、级配合理、分布有序的公共交通枢纽是城市一体化综合客运系统得以正常运行的前提与基础。在我国及许多国家的大城市,公交疚奶刂腹ü财⒌绯到煌系统规模巨大,网络复杂,为数量庞大的出行者提供运输服务,在城市客流运输系统中占据非常重要的地位。论文主要针对现有理论与方法的空白点和薄弱点,在大量查阅相关文献和研究成果的基础上,综合利用系统工程理论、交通工程学、网络优化理论及计算机软件工程理论等对城市公共交通枢纽布局选址理论与方法展开系统研究,以期推动和完善城市公共交通枢纽的规划设计理论。首先,论文从机理解析层面,依据公共交通发展不同时期谟朐镀的特点,分别构筑了已知线网与未知线网条件下的公共交通枢纽网络布局模式。已知线网条件下公共交通枢纽网络布局模式可概括为“枢纽服务分区、线路干支分离”;未知线网条件下公共交通枢纽网络布局模式可概括为“枢纽分级、线路分类、服务分区”。其次,论文从需求分析层面,分别提出了公交线网已知与公交线网未知条件下公共交通客流需求分布的研究思路与客流需求分析方法。在公交线网已知的条件下,本文创新性地尝试了根据多组公交站点上下客实际观测数据,运用改进的神经网络对公交线网矩阵进行推算,并结合实际案例验证了模型与算法的有效性;在公交线网未知的条件下,本文建议沿用国内外已普遍使用的较为成熟的“四阶段”法。再次,论文从网络优化层面分别提出了公交线网已知与公交线网未知条件下的公共交通枢纽布局选址的研究思路、建立了以系统运输效率最大化为优化目标的公共交通枢纽布局选址模型并设计了模型的求解算法。在公交线网己知的条件下,论文提出了“基于站点上下客人数”的一阶段布局选址优化方法,该方法实现了“枢纽服务分区、线路干支分离”的数学表述;在公交线网未知的条件下,论文提出了“宏观布局、微观选址亩锥尾季盅≈酚呕椒ǎ
布局选址模型鲜隽嚼嗖季盅≈纺P途朔舜场傲髁烤龆ㄐ汀蹦P偷娜该方法实现了“公交枢纽分级、公交线路分类、公交服务分区氖П硎觥此外,论文还结合了实际案例验证了上述模型与算法的有效性。随后,论文从系统评价层面建立了公共交通枢纽布局选址方案综合评价的指标体系、确定了各评价指标的具体量化方法并将“基于改进层次分析法的模糊综合评价模型τ玫阶酆掀兰鄯治龇椒ㄖ小4送猓畚幕菇岷鲜导拾咐证了该评价分析方法的有效性。最后,论文从战略决策层面开发了城市公共交通枢纽布局选址辅助决策系统,包括系统结构设计、功能设计与优化流程设计,并基于对中观交通仿真系统亩慰7⒔üü步煌ㄊ嗯Σ季盅≈废低臣右允迪帧论文的创新点包括:从已知线网与未知线网两个层面设计了公共交通枢纽网络布局模式,深入研究了已知线网条件下基于站点上下客人数的公交客流推算模型、已知线网条件下公交枢纽布局选址模型及未知线网条件下公交枢纽陷,通过引入服务子区在模型中实现了交通与土地利用互动的数学表述⒔行了公交枢纽布局选址辅助决策系统软件实现的探索。为了能够更加真实地反映现实世界的交通情况,本文构筑的枢纽布局选址模型还有待在后续的研究工作中进行延伸和拓展。此外,开发出更加高效的优化算法也是后续研究的重要内容。关键词:公共交通枢纽,布局选址方法,公共交通网络,整数规划摘要Ⅱ
,琻甎’./,癴眒瑃簆“保瑆‘‘,,瓵—...猟琣.,,
.—簍猟;瓼,“”.瑃瓵瑃“”.,,,.,琣.;瓼.,.,.琽Ⅱ
学位论文作者签名:龟湾炒肋日学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。
沙г卖学位论文作者签名:匀湾同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。