文档介绍：九江沿江港口码头规划
江西省交通运输厅
九江市人民政府
交通运输部规划研究院
2013年2月
九江沿江港口码头规划
江西省交通运输厅
九江市人民政府
交通运输部规划研究院
目录
前言 1
第一章港口发展现状 9
第一节地理位置 9
第二节港口现状 9
第二章港口吞吐量和船型发展预测 44
第一节港口经济腹地 44
第二节港口吞吐量发展水平预测 44
第三节到港船型发展预测 76
第三章港口性质与功能 80
第一节港口性质 80
第二节港口功能 86
第四章港口岸线利用规划 89
第一节岸线资源评价 89
第二节港口岸线利用规划 97
第五章港口总体布置规划 109
第一节规划原则 109
第二节港区划分 111
第三节港区布置规划 117
第四节水域布置规划 131
第六章措施与建议 134
附图:
附图1、九江港地理位置及腹地形势图
附图2、江西省产业布局图
附图3、港口总体规划图
附图4、瑞昌市岸线利用规划图
附图5、九江县岸线利用规划图
附图6、城西港区岸线利用规划图
附图7、城东港区岸线利用规划图
附图8、湖口县岸线利用规划图
附图9、彭泽县岸线利用规划图
附图10、瑞昌港区规划图
附图10-1、瑞昌港区梁公堤作业区规划图
附图11、城西港区规划图
附图11-1、城西港区赤湖作业区规划图
附图11-2、城西港区滨江作业区规划图
附图11-3、城西港区官湖、阎家渡作业区规划图
附图12、城东港区规划图
附图12-1、城东港区乌石矶作业区规划图
附图12-2、城东港区代家湾作业区规划图
附图13、湖口港区规划图
附图13-1、湖口港区金砂湾作业区规划图
附图13-2、湖口港区银砂湾作业区规划图
附图14、彭泽港区规划图
附图14-1、彭泽港区红光作业区规划图
附图14-2、彭泽港区彭郎矶、矶山作业区规划图
附图15、彭湖板块码头规划图
附图16、集疏运规划图
前言
一、规划背景
九江港位于我国中部地区,地处长江黄金水道和铁路运输大动脉——京九铁路的交汇处。北隔长江和安徽省宿松、望江与湖北省武穴、黄梅相邻,东西两面则分别为安徽省东至和湖北省阳新所围绕,南面依托江西省广大腹地。九江水运资源丰富,5000吨级海轮可常年直达,沿长江干线溯江而上,可达武汉市、重庆市等我国中部和大西南地区,沿长江顺流而下,可达南京市、上海市等东部沿海发达地区。通过京九铁路,南可至广州、香港等华南大都市,北可达首都北京。优越的地理位置和发达的交通条件,使九江能够便捷地沟通长三角经济区、珠三角经济区、浙闽经济区、成渝经济区、西北经济区和北方煤炭基地等区域。
改革开放以来,九江港相继在长江沿线兴建了一批专业化的散货、件杂货及客运码头泊位,货物装卸的机械化水平得到了较大提升,旅客上下船和侯船更为便捷和安全。特别是“十一五”期间,九江港的建设力度进一步加大,共新建泊位19个、占用港口岸线2990米,其中舾装码头泊位4个, 亿元,,新增集装箱吞吐能力30万TEU、造船能力52万载重吨。新建码头基本为3000吨级以上泊位,其中5000吨级以上泊位13个,码头泊位吨级远高于“十一五”期之前发展水平。
近年来,多个有利于九江港发展的重要规划和文件相继出台。2011年1月国务院出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,明确提出将加快长江等内河水运的发展,利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,水运优势与潜力得到充分发挥,对经济发展的带动和促进作用显著增强,同时,明确提出加快内河主要港口
和部分地区重要港口专业化、规模化、现代化港区建设。2009年12月,国务院正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》,成为新中国成立以来江西省第一个上升为国家战略的区域性发展规划,九江作为鄱阳湖生态经济区建设的核心区域和主体板块,在“龙头昂起”中将发挥重要的作用。2010年国务院出台了《中西部地区承接产业转移的指导意见》,一批优惠政策出台,大量项目上马,政策性投资向中西部地区倾斜,为九江产业发展提供了动力。
为适应江西省经济社会发展的需要,充分发挥九江港的龙头作用,省委、省政府领导非常重视九江港的规划和建设。省委书记苏荣在省党代会报告中提出“充分利用长江岸线资源,大力推进沿江开放开发”,省委副书记、代省长鹿心社提出“充分利用长江岸线资源,大力推进沿江开放开发,把沿江开发作为建设鄱阳湖生态经济区战略抓手”,各级领导的一系列指示为九江港的发展指明了方向。江西省将采取更加有力措施,加快打造由南昌核心增长极、九江沿江产业带、昌九工业走廊构成的核心增长区,昂起鄱阳湖生态经济区建设的“龙头”,向南