文档介绍：题目: 活塞加工及金属模设计
学院: 铁道学院
专业: 机械设计及自动化
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指导教师:
设计地点:
起止日期:
目录
摘要…………………………………………………………………………………………… 4
ABSTRACT……………………………………………………………………………… 5
第一章活塞的结构 6
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第二章活塞的加工设计 11
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、下表面的平面度误差…………………………………………… 15
、下边缘及环岸、活塞环之间的关系…………………………… 16
第三章活塞的铸造方式 17
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第四章金属型的设计及制造 19
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第五章金属型型芯和型腔的设计 28
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全文总结……………………………………………………… 34
致谢…………………………………………………………… 35
参考文献……………………………………………………… 36
摘要
汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一,它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组,与气缸盖等共同组成燃烧室,承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴,以完成内燃发动机的工作过程。油气燃烧所产生的热由活塞的顶部所吸收,并传至气缸壁,而燃烧后气体膨胀所产生的力量也必须经由活塞来吸收,活塞会把燃烧气体压力及惯性力经由连杆传到曲轴上,利用连杆的作用将活塞的线性往复运动转换曲轴的旋转运动。
活塞的功用是承受气体压力,并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转,活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞在气缸内以很高的速度往复运动,且速度在不断地变化,这就产生了很大的惯性力,使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作,会产生变形并加速磨损,还会产生附加载荷和热应力,同时受到燃气的化学腐蚀作用。现代的活塞设计主要有铸造和锻造两种,而铸造又比锻造简单便宜,但却不及锻造活塞能承受较大的热度和压力。由于活塞与活塞环都必须在高温、高压、高速及临界润滑的状态下工作,因此长期以来,发动机设计者都为提供一个最佳的设计而不断努力,进而可以从活塞方面来提高引擎的性能。
关键词:活塞气缸盖燃烧室曲轴惯性