文档介绍：“大黄蜂”赌局
“我们和VC都在赌,赌一个并不清晰的未来。”
5月始各地政府纷纷叫停打车软件,“大黄蜂”叫车软件联合创始人邓薇回想当时从VC、投行朋友得到的反馈,两种观点都很极端,“而我们神经上已经大条了。毕竟相对于之前做视频网站,打车软件烧钱没那么惨,环境没那么差,审核也没那么严。”
后来者烧钱
“这是场千米比赛,现在大家只跑了10米的路程。”
邓薇是土豆网前VP,自嘲几个联合创始人是一路摸爬滚打过来的。现任“大黄蜂”CEO黎勇劲亦是土豆网原COO及CFO。事实上,大黄蜂团队最早的想法并不是做打车软件,邓薇说,几位出自土豆的联合创始人是先有创业想法,再开始找项目的。那时候考虑过做高端旅游、高端母婴,但考察后发现这些项目都不太适合现有创业团队。偶然发现许多人都在为打车难而烦恼,考虑自身又有10多年的互联网经验,于是萌生了进军手机APP打车行业的想法。
“现在创业成本越来越高,对于热钱来说,已经很难找到一个优质的投资渠道。”邓薇认为打车软件有市场。有需求,并且是新兴产业,所以投资人愿意去赌,即使是现在大环境面临一些困难。6月17日,大黄蜂网络信息技术有限公司已获得百万美元级A轮融资,投资方为晨兴创投,晨兴创投之前投资的项目包括PayPal、携程、小米科技、多看等。
上海市目前出租车总量已近5万,按每辆车平均3万元的月营收额估算,仅上海市每年出租车市场的营收就高达180亿元,上海市出租车每天运送乘客逾200万人次。在这个可口的大“蛋糕”前面,“大黄蜂”是个后来者。“如果说APP打车软件是一场千米比赛,那现在大家只跑了10米的路程。”
2013年1月,组建团队,开发产品;4月初,发布司机端,开始招募司机;乘客端开始全面推广。截至5月底,上海逾20%的司机已加盟大黄蜂,并通过大黄蜂客户端每日完成1万单以上的业务,平均接单成功率85%,均排名上海同类打车软件首位。
作为后来者,大黄蜂能够在短时间内迅速占领市场,四个因素起到了决定性的作用。
首先是大手笔的营销推广。大黄蜂不仅和很多打车软件公司一样推出了对于初装用户补贴10元话费的促销手段,并且还专门组织了一个车队,“免费接送那些没能通过打车软件等到车的乘客”,邓薇甚至用“努力烧钱疯狂实验”八个字来总结他们近期的市场行为。
其次是致力于用户体验的软件界面。“很多软件叫车时需进行十几下的按键操作,我们只需要几下就能够完成。简洁操作对于驾驶员和顾客来说都十分重要。”
第三是诚信系统的搭建,对于采用叫车软件或者电招的司机和乘客来说,飞单是最让人恼火的情况。在大黄蜂的系统中,成单后,用户和司机互相打分,建立个人诚信系统。对于无故飞单3次的用户和司机将被系统列为黑名单。
而最重要的是建立在大量数据模型上的精准定位系统。定位的精准度直接影响用户出行效率,地图的实时监控便显得尤为重要,大黄蜂精准定位在业内领先。而在接单计算方式上,大黄蜂通过大量实验得出的海量数据也渐渐成型,黎勇劲希望最终能得出一个适用于上海交通的模型。
赢家通吃
“短线来看,既然改变不了行业环境,不如埋头苦干。”
事