文档介绍：第十一章悬架
第一节概述
第二节弹性元件
第三节减振器
第四节横向稳定器
第五节非独立悬架与独立悬架
引言
第六节半主动悬架与主动悬架
第七节电子控制悬架系统
第八节前悬架的故障诊断与检修
第九节后悬架的故障诊断与维修
第十节电子控制悬架系统故障诊断与检修
第一节概述
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悬架一般由弹性元件、导向装置、减震器和横向稳定杆组成。
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①是弹性地连接车桥与车架或车身),缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力,保证乘坐舒适和货物完好;
②迅速衰减由于弹性系统引起的振动;
③传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩;
④起导向作用,是车轮按一定轨迹相对于车身运动。
概述
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弹簧元件:承受并传递垂直载荷,缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。
减振器:衰减由于弹簧系统引起的振动。
导向装置:使车轮按一定运动轨迹相对车身运动,同时起传递力的作用。
横向稳定杆:提高侧倾刚度,改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。
概述
1)按控制形式不同分被动式悬架和主动式悬架。
(1)被动式悬架:汽车的姿态只能被动地取决于路面、行驶状况、弹性元件、导向装置、减振器。
概述
(2)主动式悬架:可根据路面、行驶状况自动调整悬架的刚度和阻尼,从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。如电控悬架
概述
2) 按汽车导向装置的不同,又可分为独立悬架与非独立悬架。
(1)非独立悬架:两侧车轮安装于一整体式车桥上,车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车桥上。如图:
概述
(2)独立悬架:两侧车轮独立地与车架或车身弹性连接,当一侧车身
受到冲击时,其运动不会直接影响到另一侧车轮。如图:
概述
由于人体所习惯的垂直振动频率约为1~, 所以车身振动的固有频率应接近或处于人体所适应的范围。
为了使空载和满载时的固有频率一致或变化很小,需要
足此种目的。
概述
第二节弹性元件
3. 扭杆弹簧
4. 气体弹簧