文档介绍：城市交叉口交通现状调查
(北部湾路与北京路交叉路口)
班级: 10级城规1班
姓名: 卓晓梁业创盘世杰李昕宇颜建林
指导老师: 陈鹏
目录
摘要
关键字
概述
调查目的及内容
调查路口的地理区位
调查路口的现状分析及附近土地利用情况
路口附近的道路
交叉路口现状
路口土地利用情况及对路口交通的影响
路口调查数据及分析评价
存在问题及改善方案
路口交通存在的问题
改善方案
结语
参考文献
摘要:通过对北部湾路与北京路交叉口的道路、附近土地利用情况,和高峰小时的交通需求等进行定量的分析,寻找干扰机动车通行的原因,以得到
北部湾路与北京路交叉口拥堵的根本原因,提出综合性的改造措施,相应的改造方案和有关效益评价,以求比较合理的改善该交叉口的拥堵现状,提高该路段的服务水平。
关键字:交通量附近土地利用分析交通问题改善方案
概述
调查目的及内容
调查目的:本次调查为5人小组共同完成,主要研究北部湾路与北京路交叉口各时间段的交通现状,存在的问题,以及以交叉口为中心方圆四百米范围内对交通造成影响的各类因素。通过对现场的实地调查分析,从而得出结论并进行合理的规划和建议。主要调查数据内容包括不同类型车辆的交通量,车速,周边地区交通量。
调查内容:本次交叉口交通流量调查采用人工计数法,通过对各路口一定时间范围内通过车辆的数量以及车速的统计,计算,得出相应路口的交通流量的现状。调查车型分机动车(普通轿车,摩托车)和非机动车(自行车,电动车)两类并分开统计。各路口分别在规定时间内统计车辆左转,直行,右转的数目。计算过程由组长亲自完成。
具体统计方法为:在一小时二十分钟内,平均分为2个时间段,每个时间段又分为4个时间段10分钟为一轮,前40分钟统计非机动车后40分钟统计机动车。具体工作分配如下:(如图1)
A观测点: 李昕宇(负责对北京路对面北向南左转,直行,右转的车辆统计观测时间 19:00-20:20)
B观测点:颜建林(负责对北部湾路东向西左转,直行,右转的车辆统计观测时间 19:00-20:20)
C观测点: 盘世杰(负责对北京路北向南左转,直行,右转的车辆统计观测时间 19:00-20:20)
D观测点: 梁业创(负责对北部湾路西向东左转,直行,右转的车辆统计观测时间 19:00-20:20)
图1
. 调查路口的地理区位
图2
如图2为我们小组调查路口再北海的大概区位图,是北海大道与北京路的交叉口,也是带动北海东北地区发展的主要经济通道路口。
调查路口的现状分析及附近土地利用情况
. 路口附近的道路
调查的路口为十字交叉口,但不是标准形式的十字路口,东进口和北进口之间的夹角约为75度而不是90度。(如图3)调查点南边路段为北京路,是北海的次干道,为双向6车道,进口道均为两条直行车道、一条专用左转车道、一条专用右转车道和一条非机动车道,右转车道主要以压缩进口车道和绿化带的宽度来实现。进口道将公共汽车站设置在非机动车道右边,公共汽车主要利用非机动车道进行右转,很多直行公交车也在非机动车道停留后再左转。东西向为北部湾路是北海次干道,路段上为双向4车道。东进口道为一条直行车道和一条专用左转车道,西进口道为一条直行车道和两条专用左转车道。调查点的北边位解放路,为北海的支干道南北方向为次干道,机动车与非机动车混合,南向有一条右转专用道,同非机动车共用一个车道。
交叉口东、西、北三个方向的进口道路面为沥青路面,而北面进口道路面为水泥路面,路况比较差。交叉口四个方向都具有安全岛,作为行人过街时的停留之地。
如图3
. 交叉路口现状
北部湾路与北京路交叉口,是北海市中心数个交通流量较大的交叉口之一。其周边地区分布学校,商场,银行,广场等数个具有聚集人群职能的公共服务设施。北部湾路东路口向东约一百米,是北海市著名的中山公园。北京路和北部湾路作为城市次干道,有人行道,且道路中心有隔离设施。交叉口北路口是未经命名的城市道路,其量级未达到城市次干道标准,与次干道一起承载交叉口及其附近的的交通,为两车道。北京路南部直达北海市火车站,北部湾路贯穿北海市区,沿途设有学校,公园等建筑,路况较佳。
交叉口四个路口都设置有红绿信号灯,周期为225秒,人行道红灯时间较短,但基本满足行人穿过,北路口交通略显混乱,行车中途转向以及行人横穿马路的事情经常发生。交叉口通行车辆一般为普通轿车,城市大巴,公交车等,货车以及其他大型车辆车辆较少。而占据城市另一交通主体的是摩托车以及各种三轮车,其数量上,与汽车不相上下,且活动灵活,难以管制,是交叉口交通压力的主要主导者。非机动车和行人数目庞大也是造成交通压力的原因之一,但是,非机动车与行人的出行率具有高低峰的现象,一般上班时间和下班时