文档介绍：Atlas Copco空压机常见故障
维修工程
部内部资料
一、转子出口口温度过高故障原因
1、油位过低 13、空气过滤器堵塞
2、冷却器堵死 14、转子存在问题
3、拓风槽有热气回流 15、油冷却器堵塞
4、冷却风量不足 16、卸荷阀活塞损坏、卡死
5、恒温阀卡死 17、最小压力阀卡死
7、冷却水流不畅(负压) 18、软管泄露、堵塞
6、冷却水进口温度过高
8、断油阀卡死
9、回油管堵死
10、油气分离器压差过大
11、后冷却器堵死
12、油过滤器堵塞
二、马达过载故障原因
1、F21过载继电器老化,接触不良,损坏
2、Q15过载继电器老化,接角不良,损坏
3、F21、Q15继电器常闭角点断开
4、接角器故障(老化拉弧) 5、电脑故障(老化)
6、电磁阀损坏 7、进气阀打不开
8、油气分离器堵死 9、后冷却器堵塞死
10、最小压力阀卡死 11、马达轴承损坏
12、三相电压过低或不平衡
13、马达散热风扇损坏或散热不良
14、转子卡死 15、转达子盘车较重
16、马达轴承没油脂落 17、三相绝缘太低
18、对地绝缘较差 19、线路老化、端子烧焦
三、跑油一般有哪些原因:
1、油位太高,注入的机油过量。2、回油管堵死。3、回油管安装(与油分离芯底部分的距离)不符合要求。4、机组运行时排气压力太低5、分离桶体内部隔板损坏6、机组有漏油现象7、油品不正确,产生很多泡沫8、油变质或者超期使用9、外置旋装的油分,如果芯管O形环不密封也会跑油,10、机组如有回油单向阀,单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分,再次启动就会跑油11、油分芯的损坏,破裂。
四、螺杆式空气压缩机压缩空气含油量高的原因:
一:油气分离器质量
二:回油管或回油单向阀堵塞
三:压力维持阀开启压力过低
四:使用压力过低
五:油的品质出现泡沫
 ,
油气分离芯最好用原装的(内置的)回油管的位置有没有偏移,外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。
空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况(开启压力过低),这种情况经常出现。
五、润滑油为什么要定期更换呢?
润油油使用一定时间以后,由于下列因素影响油的质量,故须定期更换:;;;;;。上述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物,污染润滑油,剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀。因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新油:如缺乏检验设备而无法检查时,每隔2000~3000小时,换一次新油。并仔细清洗给油设备和各润滑点。
六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量
螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积、齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定。对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:     1)泄漏。转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄漏量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量减少;     2)吸气状态。螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变。当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应地会减少气体的质量排气量;
哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量
3)冷却效果。气体在压缩过程中温度会升高,转子与机壳的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和机壳的加热而膨胀,因此相应地会减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少;     4)转速。螺杆压缩机的排气量与转速成正比。而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低(对异步电动机)或频率降低时,转速将下降,使气量减少。
七、螺杆压缩机温度过高的主要原因:
1、轴承间隙小;2、轴承瓦块有损伤;3、润滑油供油压力过低;4、压缩机回油不畅;
5、压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承);
6、润滑油换热器效率下降,进油温度高;
7、如果上述原因不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度
八、螺杆压缩机温度过高的四大原因:
1•冷却器效率较低。
2•润滑油老化失效。
3•油温传感器失效。
4•运动件配合不良。
九、压缩机超温: