文档介绍：在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。 通常安装在金属轮辋上, 能支
承车身, 缓冲外界冲击, 实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 轮胎常在复杂和苛刻的
条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、 力以及高低温作用, 因此必须具有较高的
承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻
力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎通常由外胎、内胎、垫带 3 部分
组成。 也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层, 且需配专用的轮辋。 世界各国
轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向
发展。 外胎由胎面、 胎侧、 缓冲层 (或带束层) 、帘布层及胎圈组成。 用于承受各种作用力。
胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层, 用于保护胎体。 帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成
的布层,是轮胎的受力骨架层, 用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层(或带
束层) 为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层,用于缓冲外部冲击力, 保护胎体, 增进
胎面与帘布层之间的粘合。 胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分, 由胎圈芯和胎圈包布组成, 起
固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径 D 、胎圈内径或轮辋直径 d 、断面宽 B 及扁平比(轮
胎断面高 H /轮胎断面宽 B )等尺寸加以表示,单位一般为英寸( in )( 1in=  )。
汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品, 制造工艺是机械加工和化学反应的综合
过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面; 帘布经压延、 裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷;
钢丝经合股、 包胶后成型为胎圈; 然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯, 在硫化机的金
属模型中,经硫化而制成轮胎成品。
补充:汽车轮胎知识
千里之行始于足下, 作为汽车行驶的四只脚, 汽车轮胎的重要性不言而喻。 在汽车的高速行
驶过程中, 轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的, 也是突发性交通事故发生的重要
原因。 轮胎是汽车行驶系统的重要部件, 就像我们穿的鞋, 除了根据使用功能来正确选择外
(可别穿着正装皮鞋去打网球、 穿着运动鞋跳国标舞哦) ,还要懂得如何去护理。 下面就让
我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、 子午线轮胎。 子午线胎与斜交线胎的根
本区别在于胎体。 斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层; 而子午线胎的胎体是聚合物多层交
叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布,可减少轮胎被异物刺破的几率。
从设计上讲,斜交线轮胎有很多局限性, 如由于交叉的帘线强烈摩擦, 使胎体易生热, 因此
加速了胎纹的磨损, 且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性; 而子午线轮胎
中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击, 又经久耐用, 它的帘布结构还意
味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦, 从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油
经济性。 同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。 无内胎轮胎有一个公认优
点,即当轮胎被扎破后,不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的),而是使轮
胎能在一段时间内保持气压,提高了汽车的行驶