文档介绍：摩托车发动机的结构、性能及
公司各型发动机主要参数、指标
培训大纲

二. 摩托车发动机的主要结构、性能

三. 公司各型发动机的主要参数、指标

、指标
四. 综述
一. 目的及绪论
目的:通过对天钇公司摩托车发动机产品的介绍并结合发动机基本原理
知识的讲解,使员工系统的了解摩托车发动机的种类、结构和性
能指标。
绪论:自1885年德国人戈特利伯·戴姆勒发明世界上第一台摩托车以来,历
经百年的发展,摩托车已由最初时原始、简单的自动车逐渐演变成
为集中了先进能源、技术和材料的带步工具。其所对应的摩托车发
动机的结构和组成也越来越复杂、越来越精密,并且带动了一个产
业链的形成。虽同为汽油机,与汽车发动机相比,摩托车发动机的
使用条件更为苛刻(发动机外露)、体积更加窄小,因此在外形的
选取、零部件材料选用、尺寸控制等方面形成了独特的要求。对于
摩托车维修、售后人员来讲,了解发动机的类型、组成、结构和相
关要求,并熟练掌握是十分关键的。下面就针对上述目的,结合内
燃机的基础理论进行讲述。
、性能
1. 发动机的基础知识介绍
发动机的分类
(1)内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机;使用柴油机为燃料
的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点;汽
油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;
柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽
油机好。
(2)内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃
机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°),活塞在气缸内上
下往复运动四个行程,完成一个工作循环的内燃机称为四行程
内机;而把曲轴转一圈(360°),活塞在气缸内上下往复运动两
个行程,完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。
(3)内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动
机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循
环的冷却液作为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机是利用
流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介
质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀,工作可靠,冷却效果
好。
(4)按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发
动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动
机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
(5)内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单
列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为
了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的;双列
式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角<180°(一般为
90°)称为V型发动机,若两列之间的夹角=180°称为对置式
发动机。
发动机的基本构造
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴油机;无论是四行程发动机,还是二行程发动机;无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能量转换,实现工作循环,保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。
(1)曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2)配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入。气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。