文档介绍：基于战略联盟的货运企业资源整合研究
0 引言
改革开放 30 余年来,道路货物运输业得到了快速发展,在基础设施建设、运力供给水平等方面都有了很大提高。但是,在快速发展的同时,其所
表现出来的问题也日益明显,如运力结构不合理,市场秩序混乱,企业经营绩效差等。尤其是作为市场经营主体的公路货物运输企业,经营状况不
容乐观:企业数量多、规模小、经营分散、实力弱。随着我国货运市场的全面开放,跨国运输集团的大量进入,公路货运企业面临着严峻挑战,其
发展问题引起人们的普遍重视。
货运集中化能更好地服务和服从于国民经济和社会的发展,有利于解决目前道路货运市场“企业数量多、规模小、经营分散、实力弱”等问题。货运
企业资源整合是货运集中化的一种重要实现方式。通过整合运输资源,可充分挖掘运输生产潜力,提高运输组织效率,也使公路运输在速度、规
模、效率等方面充分发挥其技术经济优势。因此,公路货运企业资源整合研究意义重大。
1 相关理论
战略联盟的涵义
战略联盟[1]的概念最早由美国DEC 公司总裁简? 霍普兰德()和管理学家罗杰?奈格尔()提出。它是指由两个或两个以上有着对等
经济实力的企业,为达到共同拥有市场、共同使用资源等战略目标,通过签订协议、契约而结成的优势互补、风险共担、要素水平双向或多向流动
的松散型网络组织。战略联盟具有节省成本、积聚优势等优点。
资源整合的涵义
资源整合[2]是指企业对不同来源、不同层次、不同结构、不同内容的资源进行识别与选择、汲取与配置、激活和有机融合,使其具有较强的柔
性、条理性、系统性和价值性,并创造出新的资源的一个复杂的动态过程。资源整合不是简单地进行资源的合并或叠加,而是企业战略调整的手
段,是优化资源配置,获得整体的最优[3]。
战略联盟与资源整合的关系
企业可通过多种外部方式进行资源整合,例如:合资、合伙、战略联盟、兼并收购等。
这些方式间的差别比较大,尤其是在企业结合的形态和控制程度上,所示。
中的箭头越往右,整合程度越高,所需的投资越大,主导方的控制力越大,被接收的一方或是力量较小的一方遭受的冲击越大,整合的要求也越
高。由图1 可以看出,战略联盟作为资源整合的一种方式,对投资要求不高,主要取决于联盟内部成员间的合作关系及信任程度。
2 基于战略联盟的公路货运企业资源整合分析
公路货运企业资源整合的内容
战略联盟下公路货运企业资源构成要素为:运力资源、货源、运输站场及各类中介服务机构资源和信息资源。其中货源是中心,它是由经济水平、
经济结构以及人们的生活决定的,不以人的意志为转移。运力资源、运输站场及各类中介服务机构资源要以信息资源为纽带服务于这个中心,满足
货源对运输的各种需要[4]。本文主要研究运输服务网络资源和公路货运信息资源整合,如图2 所示。
公路货运企业资源整合的理由
从我国近几年相继出台的一系列道路运输业发展政策可以看出,我国道路运输产业政策取向是鼓励道路运输产业集中。而公路货运企业资源整合是
产业集中的具体体现,公路货运企业资源整合有着极大的意义[5]。
。将货运资源集约在一起,实现人力、物力、财力、技术、信息、管理多方面的有效集成,实现规模经营效益。