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北京地铁及地下工程防水施工技术
赵守民
(铁道部隧道工程局)
【提要】介绍铁道部隧道工程局在北京承担修建的地铁及其它地下工程中的防水施工技术, 包括防水材
料、施工工艺和质量检查。
【关键词】地下铁道地下工程防水材料施工工艺
防水是北京市地下工程建设的重要问题之一, 而料垫的射钉将无纺布固定在喷射混凝土上, 然后将
由于受特定的城市建设变迁、地质及地理等条件的影 ECB 卷材用热风枪与塑料垫粘连, 使用专用塑料热合
响, 致使北京市地下工程防水难度很大。一方面, 北京机双焊缝焊接, 用充气或真空吸气检查焊缝质量。
地质为永定河冲积软土地层, 自上而下分布着上层滞 1993 年, 在西单站东折返线作了 PCC 防水材料的
水、潜水和承压水, 尤其是目前北京仍在使用着的陈旧应用试验。PCC 为一种胶水状剂型材料, 掺水泥、砂拌
的地下给排水管道渗漏现象非常严重。另一方面, 北京和成砂浆, 在喷射混凝土上涂抹达2 cm 厚度。
现在已建或在建的地下工程, 大部分采用浅埋暗挖法 1994 年, 北京地铁西单—天安门西区间、长安街电
施工, 采用复合式衬砌结构, 防水施工难度更大。报大楼和府右街等过街道中, 均采用了LD PE 膜作防
铁道部隧道工程局在北京地铁及过街通道的施工水层, 用专用热合机焊接。
中, 对防水材料、防水施工工艺、结构缝防水、防水层接
2 防水层材料的选择
头质量控制等进行了一系列调查、研究、试验和应用,
总结了一套防水可靠、操作简便、经济合理的防水施工国内外地下工程的防水层材料多选择防水膜等卷
技术。材, 而防水涂料用得很少。其主要原因是防水膜等卷材
为工业定型产品, 具有质量可靠、施工方便、对环境无
1 北京地铁及地下工程防水材料和施工技术
污染等优点。而在现场作防水涂料时其厚度难以控制,
的演变
且施作不便, 并污染环境。
1986~ 1987 年, 在北京地铁复兴门折返线工程中, 2 1 选择防水材料的基本要求
采用厚1 0 mm PV C 板作防水层, 用普通电烙铁焊接, (1) 承受一定的机械撞击而不受损伤;
用射钉穿破 PV C 板将其固定在喷射混凝土上。(2) 具有耐久性和耐腐蚀性;
1990 年, 在“复兴门—西单”区间隧道试验段工程(3) 防水膜接缝严密可靠;
中, 采用厚0 65 mmHD PE (高密度聚乙烯) 土工膜作防(4) 施作方便, 接缝少;
水层, 使用美国 Gundle 公司专用焊枪焊接, 用射钉穿(5) 良好的经济性。
破土工膜将其固定在喷射混凝土基面上, 钉眼处采用 PV C 板幅度仅1 m , 接缝多, 板间采用热楔焊缝,
遇水膨胀橡胶圈防水。严密性差, 防水可靠性低, 防水板用射钉穿过防水层固
1989~ 1992 年, 在地铁西单站东折返线一施工段, 定于喷射混凝土上, 破坏了防水整体性。因此, 北京地
先在喷射混凝土基面上施作厚3 cm 的防水砂浆, 然后铁“复—八”线工程和其它地下工程的防水层多采用
涂抹 881 膜合成橡胶。在另一施工段先采用厚 LD PE、EVA、ECB 材料。
0 65 mm LD PE 土工膜作防水层, 膜间采用美国 2 2 材料