文档介绍：奥迪产品知识培训车身
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起源 Beginning
车型 Body Versions
基本结构 Basic Structure
轻量设计 Lightweight Design
碰撞 Crash
质量 Quality
应力应变 Stress and Strain
涂装 Paintwork
测试过程 Test Procedure
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1886年1月16日,卡尔·本茨(Carl Benz)被授予煤气内燃动力车辆专利,而在此的600年前,英国哲学家和学者Roger Bacon已经做出了预言。“汽车”的概念,也就是自动交通工具(Self-propelled vehicle),早在中世纪的时候,已经徘徊在先哲们的脑海里了。
当它出现的时候,并不是我们今天所熟知的“汽车”。第一辆汽车实际上就是一辆气喘吁吁的单缸发动机的“破马车”,并且刚开始的时候,它也一直就是这样。发明家和工程师们制造出了发动机,以及研究出了推进方法,车架制造者提供了汽车的其他部分,这就是后来一系列技术革新进步的成功的起点。驾驶很快成为时尚,但是乘客却希望遮风避雨。
与其说它是汽车,倒不如说是“马车”
历史起源
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汽车的普及在欧洲却需要更长一点的时间,欧洲的生产商主要生产底盘和推进系统,车身仍主要由手工制造。数百个公司为那些富人专门提供个性化的服务。
Citroën为汽车制造又做出了新的革命,“7A La Traction”是第一辆具有整体承载式车身的汽车,这就意味着汽车车架和车身成为一个不可分割的整体,并且具有前所未有的稳定性,当然对于这种情况而言,只有在今天使用钢材或者铝合金才能实现。
汽车流水装配线是从福特T型车开始的
1901年,第一辆梅赛德斯(Mercedes)轿车出现了,它拥有一辆真正的轿车应拥有的所有的“装饰”:前座、后座、翼子板以及可折叠的车顶。发动机前置,后轮驱动,车身大量使用了木材和钢铁材料。
在1908年之前,独立的零部件都是由手工制作而成,亨利·福特(Henry Ford)发明了流水线,在后来的19年内,从那条流水线上生产出了1500万辆T-model,在北美大陆,T型车成为主要的公众交通工具。
历史起源
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大众汽车(Volkswagen),人们认为它就是一辆能够让所有人都拥有的轿车。Ferdinand Porsche教授的革命性的设计已经为1938年汽车大规模的生产做好了准备,但是因为第二次世界大战,该设计并没有推向市场。战后,它作为历史上最成功的轿车之一,开始了其成功故事。它曾经是经济奇迹,直到今天,仍然源源不断的从流水线生产出来。
第一个塑料车身从1953年开始由Chevrolet和Corvette大规模生产,这是十分有技巧性的一个进步,因为车身在其第五代时能够抗腐蚀。否则,需要将钢板冲压成几乎无穷种形状,大约一年需要做4千万次,而且钢板容易腐蚀。
历史起源
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1982年Audi 100出现之后,情况就开始改善,镀锌钢板有效的减少了腐蚀,同样的,铝合金的采用也经受了时间的考验。这种轻金属在汽车生产的早期时代就已经用来制造汽车的零部件了。目前,在生产的全铝车身轿车只有奥迪公司和捷豹公司生产的轿车。
在将来,车身的制造有更多的近乎苛刻的要求,更高的稳定性,更轻的重量,制造的简易性等。是的,在一辆轿车到达其生命周期终点的时候,应该能够利用旧车制造出一辆新车出来,并且不需要太费力。但是当我们将第一辆轿车与今天的豪华轿车相比,我们就能预见到将来车身技术进步有着更为精彩的未来。
历史起源
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不同的车型根据他们的车身和用途来区分,双排座轿车是大多数轿车所采用的形式,它的主要特征是最多有四个侧面车门以封闭车内空间。
双排座轿车可以细分为阶背式和溜背式轿车(也称为紧凑型轿车)。
旅行车也