文档介绍：皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程
公示说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》,由铁道部计划司安排,中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程”的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起,将《皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程环境影响报告书(简本)》链接于,向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息,并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。
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皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程
环境影响报告书
( 简本)
2010年10月武汉
1 建设项目概况
项目名称
皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程
项目地点
皖赣铁路绩溪至黄山段位于安徽省境内。北起安徽省宣城市绩溪县,南止黄山市,途经安徽省宣城市绩溪县、歙县、黄山市。
2 工程概况
项目基本情况
(1)项目范围
正线:皖赣铁路绩溪至黄山段自合福铁路绩溪北站(含)(宁国至绩溪段DK173+700=皖赣绩溪至黄山段可研起点CK173+700)至黄山北站
(含)DK217+600,。
,。
(2)设计年度
近期:2020年,远期:2030年。
主要技术标准
铁路等级:Ⅰ级
正线数目:双线
速度目标值:200km/h 以上
正线线间距:
最小曲线半径:一般5500m,困难4500m
限制坡度:12‰
牵引种类:电力
列车类型:动车组
到发线有效长度:650m预留850m
列车运行控制方式:自动控制
行车指挥方式:调度集中
主要工程项目及规模
线路工程
线路自绩溪北站引后,上跨在建的宁绩高速公路,而后折向西南,并行于在建的合福铁路西北侧至合福DK274+300附近,后并行于拟建的杭黄铁路西侧,穿飞布山,经歙县至合建的黄山北站。
, 、。
站场工程
本段共有绩溪北、黄山北2个车站,绩溪北站、黄山北站为皖赣、合福、杭黄三线共用、分场实施的车站。绩溪北站为分场并列布置,皖赣场(含普速场)居西、合福场居中、杭黄场居东侧。绩溪站总规模为4台17线,其中皖赣场规模为2台面5线。黄山北站为分场并列布置,皖赣场居西、杭黄
场居中、合福场居东侧。车站总规模为9台23线,其中皖赣场规模为2台6线。
路基工程
(,)。主要工点类型有深路堑、高路堤、顺层路堑、岩溶路基、松软土路基、路基边坡防护等。
轨道工程
正线轨道推荐采用按一次铺设跨区间无缝线路设计、采用60kg/m钢轨、有砟轨道结构。跨线车联络线、到发线、动车组走行线采用60kg/m钢轨,其他站线、次要站线采用50kg/m钢轨。
桥涵工程
设计采用洪水频率:桥梁1/100;涵洞1/100。
,共有大中桥42座—,%。其中特大桥14座—,大桥22座—,中桥6座—;共有框架小桥6座—-,涵洞38座—。
隧道工程
绩溪至黄山段扩能改造工程贯通方案正线隧道合计4座-5625m,%。
电气化工程
牵引网供电方式采用AT供电方式。本次设计利用京福客专绩溪北、黄山北牵引变电所。
本段接触网推荐采用简单链型悬挂。
本线近/远期有直通货物列车5/6对,由芜湖、鹰潭等枢纽既有机务设备担当,本线绩溪至黄山段不设机务设备。
绩溪北站:始发终到动车组对数少且为短途动车组,由相关运用所承担,不设动车设施。
黄山动车存车场:本线需要2条动车组存车线,在合福及杭黄铁路设计中,已考虑本线所需存车线,本次设计黄山动车存车场维持合福及杭黄铁路设计内容不变。
本段给水站为黄山北站,生活供水站为绩溪北站。黄山北给水站水源采用黄山市自来水;绩溪北供水站水源采用绩溪县自来水。黄山北站、绩溪北站车站站房等其他房屋,均由京福线设计。本次新增客车上水及房屋用水,均就近接管。
两座车站