文档介绍：运输设备考试题库
一、填空
铁路线路是由路基、桥隧建筑物(桥梁、涵洞、隧道等)和轨道(主要包括钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备和道岔等)组成的一个整体工程结构。
铁路主要技术标准包括(铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型)等。
基本阻力包括空气阻力,(车轴与轴承之间的磨擦阻力,轮轨之间的磨擦阻力,钢轨接头对车轮的撞击阻力)等。
附加阻力:(包括坡道阻力,曲线阻力,起动阻力,隧道阻力)。
在平面图上,铁路曲线包括(圆曲线缓和曲线)。
我国铁路缓和曲线长度是(20——150)米。
坡道坡度的大小是用(千分率‰)表示的。
列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力,叫做(单位坡道阻力)。
在一个区段上,决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度,叫做(限制坡度)。
邻的坡道和平坡,或坡道之间的交点,叫做(变坡点)。
为了保证列车运行的平顺与安全,Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段的坡度代数差大于3‰。
要用(竖曲线)连接。
竖曲线)是纵断面上的曲线。
竖曲线的半径,Ⅰ、Ⅱ级铁路规定为(10000)米,Ⅲ级铁路规定为(5000)米。
一条铁路线在空间的位置是用它的线路中心线来表示的,中心线点的位置是在(路肩连线的)中点
路肩的宽度,Ⅰ、Ⅱ级铁路路堤不少于()米,路堑不少于()米,Ⅲ级铁路路肩不少于()米。
16、桥梁由(桥面、桥跨结构、墩台及基础)三大部分组成。
17、在铁路线上,直线与曲线之间应设置(缓和曲线)。
18、轨道是列车运行的基础。它包括(道床,轨枕,联结零件,防爬设备和道岔)等
19按照制造材料的不同,轨枕有(钢筋混凝土枕)和(木枕)。
20我国铁路普通轨枕的一般长度是()米,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,其长度有(——)米等多种。
联结零件包括(接头联结零件和中间联结零件)两类。
最常用,最简单的线路连接设备,就是(普通单式道岔),也叫单开道岔。它主要由(转辙器,辙叉、护轮轨和连接部分)所组成。
目前,我国铁路的主要使用( 30、12、18号)三个型号的道岔。
除了单开道岔之外,在线路上使用的还有(双开道岔,三开道岔,交分道岔)等。
目前,我国铁路正线轨道共分(特重型、重型、次重型、中型和轻型)等五种类型。
轨距是钢轨头部顶面下(16mm)范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
我国铁路主要采用(1435)mm的标准轨距,规定允许误差为(+6,-2mm).
我国铁路规定,外轨超高的最大值双线不得超过(150mm),单线不得超过(125mm)。
外轨超高和轨距加宽,都是从(缓和曲线)的起点开始,逐渐增加,到(圆曲线)起点时,超高和加宽都达到规定的数值
31、为了实现挂钩和摘钩,使车辆连接或分离,车钩具有以下三种位置:(锁闭位置,***位置,全开位置)。
32 、内燃机车按用途分为(干线内燃机车、调车内燃机车和内燃动车组)。
超限货物的超限程度,分为(一级超限,二级超限,和超级超限)三个级别。
33、由于运送的对象不同,铁路车辆可以分为(客车和货车两)大类。
按照旅客旅行生活上的需要和长,短途旅客的不同要求,常见的客车有(硬座车,软座车,硬卧车,软卧车,餐车,行李车,邮政车、发电车)等。
线路经常维修工作包括(计划维修,紧急补修,重点病害整治和巡道工作)等。
除了标准轨,还有专供曲线地段铺设内轨用的(标准缩短轨)若干种。
36、货车日常维修的内容包括(技术检查和故障修理)两个方面。
37、根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同种类,主要可分为(电力传动,液力传动)两种类型
一般来说,内燃机车大致由以下几个部分组成:(动力装置、传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置和车钩缓冲装置)等主要部分。
机车柴油机多为(四种程、多缸、废气涡轮增压、压燃式柴油机)。
在东风4B型电力传动内燃机车上设有三种制动装置。(1、空气制动装置2、电阻制动装置3、手制动装置)。
变矩器由三个工作轮即由(泵轮、涡轮和导向轮以及壳体组成的)。
电气化铁道由(牵引供电系统和电力机车)两部分组成
通常牵引变电所向接触网供电有(单边供电和双边供电)两种方式
我国电气化铁道接触网供电方式采用(工频单相25KV)交流制。目前我国的牵引供电方式主要有三种(1、直接供电方式2、BT供电方式3、AT供电)。
主电路中包括的电气主设备主要有(受电弓、主断路器、主变压器、整流调压线路、电抗器柜、牵引电动机和制动电阻)等。
机车固定担当运输任务的周转区段,叫(机车交路也叫牵引区段)。
现行的机车乘务制度,基本上可以归纳为两类(1、包乘制2、轮乘制)。
两端都是车站的区间